Новий очільник Одеської обласної держадміністрації відвідав Южний

Наприкінці минулого тижня голова Одеської обласної державної адміністрації  Максим Степанов, в рамках робочого візиту до м.Южне,  відвідав підприємства, які розташовані в акваторії порту Южний. Поряд з іншими, очільник ОДА ознайомився з роботою Южненської філії АМПУ,  державного підприємства МТП «Южний» та  зустрівся з їх керівниками Максимом Широковим та Віталієм Жуковським. Керівник області також  побував на Одеському припортовому заводі та ТОВ «Дельта Вілмар СНД». У місті Южному Максим Степанов оглянув ФСК «Олімп», поспілкувався з посадовцями та провів прес-конференцію.

Государственное предприятие «Морской торговый порт «Южный» отмечен наградой Национального морского рейтинга Украины

26 марта в здании Одесского морвокзала состоялась церемония награждения победителей Национального морского рейтинга Украины по итогам 2014 года. Традиционно среди награжденных ГП «МТП «Южный». В этот раз предприятие отметили «за развитие портовой инфраструктуры». Также в рамках Национального морского рейтинга достижением 2014 года на водном транспорте признана реализация проекта по дноуглублению в порту «Южный». Благодаря достигнутым глубинам 19 метров у причалов №№ 5,6. Украина является государством, с самым глубоководным портом на Черном море.

В конце 2014 года в ГП «МТП «Южный» ввели в эксплуатацию три новых портальных крана «Тукан». Новое перегрузочное оборудование было приобретено в рамках программы по улучшению обслуживания крупнотоннажных судов типа capesize.

Максимальная грузоподъемность новых кранов – 50 тонн, вылет стрелы – 50 м, высота подъема груза – до 28 м. Производительность погрузки – до 2 тыс. тонн/час. 

Для сравнения, максимальная производительность большинства используемых до этого портальных кранов – 400 тонн/час.

Из порта «Южный» вышел первый capesize с осадкой 18,5 метров

22 июня у причала №6 угольно-рудного комплекса Государственного предприятия «Морской торговый порт «Южный» была завершена погрузка судна до осадки 18,5 м.

На сухогруз KANARIS было погружено 173,8 тыс. тонн железорудного концентрата Южного ГОКа «Метинвестхолдинга». Фактическая осадка груженого судна составила 18,5 метров.

Благодаря проведенным дноуглубительным работам в акватории порта исключена необходимость дозагрузки крупнотоннажного флота на рейде. Это позволило сократить время полной загрузки судов типа capsize на 4-5 суток.

Напомним, в порту «Южный» реализуется проект ГП «АМПУ» и ООО «Мебиус Констракшн Юкрейн», который предусматривает доведение глубин подходного канала и операционных акваторий причалов №№ 5,6 ГП «МТП «Южный» до 21 м. На данный момент выполнено более 70% объема работ. После завершения реализации проекта проходная осадка в порту составит 19 м, таким образом, появится возможность обрабатывать суда водоизмещением более 200 тыс. тонн непосредственно у причальной стенки.

Фото Олега Максименко

Из истории рождения и становления портового флота порта «Южный» (продолжение)

Портовый флот начинался даже не с рейдового катера «Зенит», а с рыболовных, надёжных и мореходных деревянных мотоботов типа «Дори».

«Дори» — рыболовная деревянная лодка — использовалась в порту для заводки швартовных концов на причале №3.

Дата поступления в порт	06.1978г.
Длина (м)	8,5
Ширина (м)	1,4
Осадка (м)	0,5
Мощность главного двигателя (э.л.с.)	23
Скорость (узлов)	5
Вместимость	—
Год постройки	1978
Место постройки
Дата списания	Проданы за ненадобностью на Куяльницкий лиман в 1979 – 1980гг.

Мотобот «Дори»

В мае или июне 1978г. в порт пришёл А.Руденко, который практически был первым капитаном-механиком портофлота.  Он эти две лодки «Дори-67» и «Дори-69»  получал. Получал на ОПЗ. Ведь именно ОПЗ закупал эти плавсредства и сколько они простояли на их складе «история умалчивает». «Дори» перевезли в порт и поставили на территории ЮДП (где сейчас песочный комплекс), одну из них, «Дори-69» спустили на воду. Надо отметить, что на обеих этих «крейсерах» чего-то не хватало. Решено было из имеющегося «конструктора» собрать хоть один действующий «агрегат». С «Дори-67» была снята рулевая колонка, которой укомплектовали «69-ю». А вот аккумуляторы для пуска двигателя отсутствовали на обеих.

«Арктур» снова в строю

После проведения планового докового ремонта в порт вернулся пассажирский катер  «Арктур». Ремонтные работы, по словам заместителя начальника портового флота по технической части Александра Лысенко, были завершены в установленные сроки – с 08.09.11 по 08.10.11.

Специалисты ООО СК «Николаевская верфь» провели очистку и покраску днища, сделали дефектоскопию корпуса судна, частичную замену обшивки. Экипаж «Арктура» тоже был при деле. Пока велись работы по ремонту подводной части судна, «арктуровцы», под руководством капитана катера Геннадия Коваленко», сделали косметический ремонт рулевой рубки и надстройки на палубе, а также профилактический ремонт двигателя.

В соответствии с требованиями надзорных органов Регистра судоходства Украины  были обновлены и судовые регистровые документы пассажирского катера.

Одеський порт та порт «Южний» активно співпрацюють в напрямку ремонту суден

Одеський порт та порт «Южний» активно співпрацюють в судноремонтному напрямку. Так, в структурному підрозділі Одеського порту «Судноверф «Україна» завершено ремонт плавкрана ПК-1/16, а його місце в доці № 2 зайняли буксир «Норд» та баржа «Стахановець Петраш». Власником зазначених суден є сусіднє підприємство – порт «Южний».

На судна чекає очищення та забарвлення корпусів, а на буксир, крім цього, – ремонт механізмів гвинторульової групи.

Крім того, минулого року та на початку 2011 року, на «Судноверфі «Україна» було відремонтовано ще декілька інших суден порту «Южний».

Така співпраця між двома портами є взаємовигідною – вирішується питання забезпечення виробничої завантаженості судноремонтників Одеського порту, в свою чергу порт «Южний» отримує якісно відремонтовані судна.

Итоги работы порта за январь-июль 2011г

За 7 месяцев текущего года грузооборот порта «Южный» составил 13 млн. 175 тыс. тонн. Фактический показатель почти на 12% превысил плановый, и на 37% — фактический грузооборот за аналогичный период 2010 года.
В июле через причалы «Южного» перегружено 1 млн. 683 тыс. тонн грузов, что на 24% больше, чем в июле прошлого года.
С начала года на причальных фронтах и комплексе вагоноопрокидывателя обработано 109 тыс. 500 вагонов, около причалов порта – 522 судна.

В порту «Южный» будут реализовывать проект по дноуглублению

ГПИНИИ «ЧерноморНИИпроект» по заказу порта «Южный» разработал проект по реконструкции и созданию новых элементов подходного и внутреннего каналов с разворотным кругом, а также операционной акватории причалов №№ 5, 6, 8, 9. Документом, в частности, предусматривается увеличение глубин каналов и акватории порта до 21 м.

Необходимость дноуглубления обговаривалась в порту еще в 2008 году. Тогда же были проведены некоторые проектные работы. Увеличение существующих глубин было предусмотрено и программой перспективного развития порта, утвержденной Министерством транспорта и связи Украины в 2009 году. По причине экономического кризиса решение этого вопроса затянулось.

В октябре 2010 года на Первом инвестиционном форуме TRACE UK»>СA в Брюсселе было представлено технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта развития «Южного», который предусматривал доведение глубины подходного канала и акватории до 19 м. ТЭО было разработано компанией «Corporate Solutions» при поддержке Европейской Комиссии в рамках проекта технической помощи.

На протяжении нескольких месяцев проводилось детальное изучение средне- и долгосрочной перспективы привлечения грузопотоков, велись переговоры с потенциальными инвесторами и кредиторами по поводу целесообразности реализации проекта по дноуглублению в порту «Южный».

В мае предприятие объявило тендер на разработку проекта реконструкции и создание новых элементов подходного и внутреннего каналов с разворотным кругом и операционных акваторий причалов №№ 5, 6, 8, 9, который выиграл «ЧерноморНИИпроект». 20 июня документ уже был передан заказчику. Сейчас, согласно с действующим законодательством, он находится на экспертизе в соответствующем государственном учреждении.

«Реализация данного проекта даст мощный толчок нашему предприятию, — отметил начальник порта Южный Александр Лагоша. – При глубинах 21 м мы сможем полностью загружать или разгружать суда дедвейтом 200 тыс. тонн и осадкой до 19,5 м непосредственно возле наших причалов без дозагрузки на рейде. Таким образом порт «Южный» сравняется с основным конкурентом украинских портов на Черном море – румынским портом Констанца, где глубина акватории составляет 19 м.».

История порта глазами очевидца

Сегодня мы открываем новую рубрику: «История порта глазами очевидца». Сменный помощник капитана – сменный механик пбк «Арктур» портового флота Виктор Красюк вырос в селе Григорьевка, там, где сейчас расположен первый причал порта. Фотографией занимается с 1966 года. Историю строительства порта знает не понаслышке – видел своими глазами. Любезно согласился поделиться с нами снимками из личного фото-архива и воспоминаниями. Итак, слово автору. «Зовут меня Виктор Красюк, работаю в нашем порту с 31 августа 1978г. на пассажирских катерах («Зенит», «Буревестник» и «Арктур»). Судьба подарила мне желание взять в руки фотоаппарат, и она же «избрала» местом моего проживания Григорьевку, место одной из будущих грандиозных строек СССР начала 70-х прошлого века – порта Южный и Припортового завода. И сегодня мне есть, что показать любознательным и вспомнить как всё начиналось. 

Укрморрічфлот вжив заходів для відновлення реєстрації флоту

Держслужба морського та річкового транспорту зробила усі необхідні кроки, щоб не допустити припинення надання послуг з реєстрації флоту, який ходить під національним прапором. Відповідно до вимог Закону «Про державний бюджет на 2011 рік» Кабінетом Міністрів України була прийнята постанова від 05.01.11 №33. Згідно з нею з 1 березня надання платних адміністративних послуг, пов’язаних із процедурою реєстрації суден, повинно здійснюватись виключно бюджетною установою, на яку законодавчо покладено повноваження із надання таких послуг. Оскільки Інспекція головного державного реєстратора флоту, яка до 1 березня виконувала функції із надання зазначених послуг, є державним комерційним підприємством, то фахівці Укрморрічфлоту підготували зміни до постанов Кабінету Міністрів України від 05.03.09 №227 та від 26.09.97 №1069.