СОЦІАЛЬНІ ГАРАНТІЇ ПРАЦІВНИКІВ ДЕРЖАВНИХ ПІДПРИЄМСТВ МОРСЬКОГО ТРАНСПОРТУ ПІСЛЯ ПЕРЕХОДУ НА НОВІ МІСЦЯ РОБОТИ ДО ДП «АДМІНІСТРАЦІЯ МОРСЬКИХ ПОРТІВ УКРАЇНИ» ТА ЙОГО ФІЛІЙ БУДУТЬ ЗБЕРЕЖЕНІ

Май 21, 2013

Минтранс-blogЗа працівниками державних підприємств морського транспорту, що після реорганізації перейдуть працювати до Адміністрації морських портів України, будуть збережені усі соціальні гарантії, що діяли на підприємствах, з яких вони переводяться. За цим принципом укладатимуться нові колективні договори на ДП «АМПУ» та його філіях. Безпосередній План заходів, пов’язаних з розробкою та укладанням таких колдоговорів, було схвалено  20 травня 2013 року на спільній нараді фахівців Мінінфраструктури, представників Професійної спілки робітників морського транспорту України, Профспілки робітників морського транспорту (об’єднана), Федерації морських профспілок України, Федерації роботодавців транспорту України, підприємств галузі.

«Адміністрація морських портів України має укласти власні колективні договори, які по кожній філії повинні зберегти ті соціальні гарантії для працівників, які є наразі в кожному конкретному порту», — зазначив заступник Міністра інфраструктури Дмитро Демидович.

Згідно з затвердженим Планом заходів, після реєстрації ДП «АМПУ» та створення філій, адміністрація цього держпідприємства та філії письмово повідомляють профспілки та профспілкові організації (членами яких є працівники ДП «АМПУ») про початок колективних переговорів з метою укладання нових колективних договорів.

Профспілки та профспілкові організації визначають підписантів колективних договорів з боку трудових колективів, а також протягом семи днів після отримання письмового повідомлення, розробляють порядок ведення колективних переговорів з питань розробки, укладання колективних договорів.

Адміністрація ДП «АМПУ», філії, профспілки, профспілкові організації та спільні представницькі органи (за наявністю на підприємстві кількох профспілок) утворюють робочі комісії з ведення переговорів і підготовки проектів колективних договорів з представників сторін (далі – робочі комісії).

При цьому у Плані чітко зазначено, що у проектах нових колективних договорів, що готуватимуться такими робочими комісіями, мають бути збережені всі соціальні гарантії, передбачені чинними колективними договорами підприємств, що реорганізуються, з урахуванням особливостей, передбачених Законом «Про морські порти України», та гарантій, передбачених діючою Галузевою угодою.

Після підготовки та прийняття робочими комісіями рішення щодо проектів нових колективних договорів, вони обговорюються у трудових колективах та виносяться на розгляд загальних зборів (конференції) трудових колективів, де приймається рішення про їх схвалення.

Після виконання усіх цих заходів, сторони – керівник філії (на підставі довіреності керівника ДП «АМПУ») та уповноважений представник від трудового колективу – підписують колективний договір філії ДП «АМПУ».

При цьому відповідно до схваленого Плану заходів, такий колективний договір має бути підписаний сторонами у 15-денний термін з дня початку колективних переговорів.

Прес-служба МІУ

Реклама

У РАМКАХ РЕФОРМУВАННЯ МОРСЬКОЇ ГАЛУЗІ СТРАТЕГІЧНЕ МАЙНО ПОРТІВ БУДЕ ПЕРЕДАНЕ ДЕРЖАВНОМУ ПІДПРИЄМСТВУ «АДМІНІСТРАЦІЯ МОРСЬКИХ ПОРТІВ», А НОВІ ІНВЕСТИЦІЙНІ ПРОЕКТИ БУДУТЬ РЕАЛІЗОВУВАТИСЬ НА БАЗІ ДЕРЖАВНИХ СТИВІДОРНИХ КОМПАНІЇ КОЖНОГО ПОРТУ

Май 18, 2013

Минтранс-blogРеформування морської галузі не передбачає приватизації морських портів: усе стратегічне майно залишиться у власності держави. На цьому окремо наголосив заступник Міністра інфраструктури України Дмитро Демидович в ефірі 5 каналу.

  За словами заступника Міністра інфраструктури, Закон України «Про морські порти» передбачає масу можливостей для реалізації проектів державно-приватного партнерства з метою залучення інвестицій. «Мінінфраструктури разом з провідними міжнародними експертами відпрацювало всі найбільш правильні, актуальні та ефективні форми державно-приватного партнерства», — сказав він, додавши, що при підготовці цієї редакції Закону було враховано кращі європейські та світові практики, зокрема – досвід портів Бельгії, Нідерландів, Росії й інших країн.

«Закон передбачає, по-перше, що все стратегічне майно, тобто акваторії, гідротехнічні споруди, причальні стінки, інфраструктура загального користування перейде до Адміністрації морських портів – новоствореного державного підприємства. Це дуже правильний механізм, тому що стратегічне майно, яке є питанням національної безпеки, залишається у державній власності», — наголосив заступник Міністра і  повідомив, що Адміністрація морських портів теж не підлягає приватизації, що чітко передбачено Законом. За словами Дмитра Демидовича, власне самі порти як державні підприємства після реалізації реформи стануть державними стивідорними компаніями і саме вони виступатимуть партнерами інвесторів у реалізації проектів розвитку і модернізації портів на засадах державно-приватного партнерства.

Прес-служба МІУ


РЕАЛІЗАЦІЯ РЕФОРМИ МОРСЬКОЇ ГАЛУЗІ СПРИЯТИМЕ ПІДВИЩЕННЮ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ НАЦІОНАЛЬНОЇ ЕКОНОМІКИ ТА ЗМІЦНЕННЮ ІМІДЖУ УКРАЇНИ ЯК МОРСЬКОЇ ДЕРЖАВИ

Май 18, 2013

Минтранс-blogРеформування морських торговельних портів створить належні умови для їхнього подальшого конкурентоспроможного розвитку. Як розповів заступник Міністра інфраструктури України Дмитро Демидович в ефірі 5 каналу, незважаючи на те, що за підсумками 2012 року прибуток усіх портів склав 1,4 млрд грн., підприємства втрачають транзит через високу конкуренцію портів сусідніх держав.

«Експорт і імпорт для державних портів – це внутрішнє споживання, розвивати порти ми можемо тільки транзитом. Тому нам необхідно піднімати конкурентоспроможність держави, щоб збільшити обсяги транзиту», — сказав Дмитро Демидович.

Для того, щоб морська галузь підвищила  свою конкурентоздатність до відповідних світових стандартів: достатнім глибинам, прийому суден великої вантажопідйомності, тощо, необхідні щонайменш 25 млрд грн. інвестицій у найближчі роки. Відтак, за словами заступника Міністра, якщо сьогодні не реалізувати реформу галузі, портова галузь може зазнати незворотних втрат. «Наразі час грає проти нас. Україна втрачає свою конкурентоздатність як держава, яка має вихід до моря. І це відбивається на вантажопотоці, і на тому комплексі проблем, які існують. Тому, якщо ми не реалізуємо реформу зараз, через 10 років замість портів можуть бути пляжі», — зазначив Дмитро Демидович.

Прес-служба МІУ


ПРОВЕДЕННЯ РЕФОРМИ В ПОРТАХ УКРАЇНИ ВИКЛЮЧАЄ СКОРОЧЕННЯ ШТАТУ ПРАЦІВНИКІВ

Май 18, 2013

Минтранс-blogЗгідно з законом «Про морські порти» Мінінфрастурктури України проводить заходи з реалізації реформи українських державних портів. Нагальним для всіх працівників портової галузі є питання, чи не стане реформа поштовхом до скорочення персоналу портів.

Як повідомив в ефірі 5-го каналу заступник Міністра інфраструктури Дмитро Демидович, принциповою позицією не лише Міністерства, але й Уряду України та особисто Віце-прем’єр-міністра Олександра Вілкула і Міністра інфраструктури Володимира Козака є недопущення будь-яких скорочень працівників під час впровадження реформи портової галузі.

«Ні одного працівника під час впровадження реформи ми не звільнимо, жодну людину не втратимо», — заявив заступник Міністра. «Наша задача полягає в тому, щоб на базі державних стивідорних компаній, які будуть створені протягом реорганізації, реалізувати ефективні проекти державно-приватного партнерства. Приватний інвестор виділяє кошти, забезпечує технологіями та відповідним вантажопотоком. А це, в свою чергу, гарантує не тільки збереження, але й появу нових робочих місць та збільшення надходжень до бюджетів всіх рівнів – як місцевих, так і державного», — додав Дмитро Демидович.

Прес-служба МІУ


День биографов

Май 16, 2013

Книги_блогПерефразируя известные слова, сегодня можно сказать: если биографии кто-то пишет, значит, их кто-то читает. И сегодня именно тот день, когда стоит перечитать биографию любимого писателя, артиста или познакомиться с жизнеописанием давно интересующего вас человека. А, может быть, найдется время, чтобы вспомнить детали собственной жизни и начать составлять автобиографию.

 Почему именно сегодня? Потому что 16 мая отмечается День биографов (Biographers Day). Сегодня знающие и любознательные люди отмечают годовщину первой встречи Сэмюэла Джонсона (Samuel Johnson, 1709-1784) со своим биографом Джеймсом Босуэллом (James Boswell, 1740-1795). Мужчины встретились в одном из книжных магазинов Лондона в 1763 году, а результатом встречи и установившихся между ними отношений стала опубликованная в 1791 году двухтомная «Жизнь Сэмюэла Джонсона». Читать далее…