ПРИВІТАННЯ ВІЦЕ-ПРЕМ’ЄР-МІНІСТРА УКРАЇНИ – МІНІСТРА ІНФРАСТРУКТУРИ БОРИСА КОЛЕСНІКОВА З НОВИМ 2012 РОКОМ

Декабрь 30, 2011

Шановні колеги!

Щиро вітаю вас з новорічними та різдвяними святами!

Рік, що минає, приголомшливо багатий для нас на події – ми, без перебільшення, зробили значний внесок у покращення транспортно-дорожнього комплексу країни. В 2011 році в Україні збудовано більше масштабних об’єктів інфраструктури, ніж за попереднє десятиліття.

Дорожники збудували та реконструювали рекордну кількість автомобільних шляхів – близько 2 тис. км, у той час як у 2009 році було збудовано лише 92 км.

Мабуть, цей рік запам’ятався всім як рік суттєвого оновлення інфраструктури авіаційного транспорту України: чотири сучасних міжнародних аеропорти запрацюють на повну потужність до Євро-2012. Влітку цього року Україна отримала одну з найкращих злітно-посадкових смуг у Європі – смуга аеропорту «Донецьк» приймає усі типи сучасних літаків за будь-яких погодних умов.

Вперше за 30 років у Києві побудовано міст – цього року було повністю відкрито рух по Дарницькому залізнично-мостовому переході.

Вже підготовлено перший швидкісний поїзд виробництва Hyundai – він прибуде до України у лютому. Шість таких поїздів дозволять організувати швидкісний рух між Києвом, Донецьком, Харковом та Львовом напередодні Євро-2012. Ще 4 ми отримаємо після чемпіонату, надалі — поступово оновлюватимемо рухомий склад. Наша мета – забезпечити українським пасажирам європейський рівень сервісу.

За рік до проведення футбольного чемпіонату Європи з футболу Україна отримала сучасні спортивні арени: у Києві – НСК «Олімпійський», у Львові запрацювала «Арена «Львів».

І це лише частина роботи, що була зроблена кожним із вас. Прогрес відбувається лише тоді, коли є дія; дії варті тоді, коли ми бачимо конкретні результати. І я пишаюся тим, що нам разом з вами вдалося цих результатів досягти. Ми доведемо: розбудована нами інфраструктура дозволить Україні на достойному рівні провести Євро-2012, показати, на що здатна наша держава.

Ми зустрічаємо визначний для нашої держави рік – рік європейського Чемпіонату. Радість та хвилювання огортають кожного із нас. Тож на порозі визначного року – року Євро-2012 – бажаю всім віри у наше майбутнє та український футбол, кожному з вас – здобутків і перемог в особистому житті, а нашій команді – на полі.

Веселих новорічних свят, щедрого різдвяного столу, дзвінких колядок у домі. Здоров’я, достатку та процвітання в новому 2012 році!

                                                                           Б.Колесніков

Реклама

Порт «Южный» укомплектовал комплекс вагоноопрокидывателя двумя новыми размораживающими устройствами

Декабрь 28, 2011
27 декабря в порту «Южный» состоялась официальная церемония запуска двух новых размораживающих устройств на комплексе вагоноопрокидывателя. В мероприятии приняли участие представители предприятия во главе с начальником Александром Лагошей, и Одесской железной дороги во главе с руководителем Николаем Луханиним.
Учитывая проблемы предыдущих зим, когда вагоны приходили в порт со смерзшимися грузами, что частично, или полностью делало невозможным их полноценную обработку, руководство порта приняло решение об оснащении комплекса вагоноопрокидывателя двумя новыми современными размораживающими устройствами и четырьмя дробильно-фрезерными машинами. 
До постройки новых «тепляков» проблему смерзшегося груза решали с помощью 3-х ранее установленных устройств (два – паровые, и один газовый). На размораживание 20 вагонов затрачивалось немало энергоресурсов и времени на маневровые работы (около 3-5 часов). Благодаря технологии, которая используется в новых устройствах, на пленочное размораживание такого же количества вагонов будет тратиться почти в два раза меньше газа и около 2-2,5 часов времени.
Еще одним практическим моментом является то, что вновь созданные «тепляки», в отличие от тех, что уже существовали, являются проходными. То есть, полувагоны через устройства непосредственно подаются на роторы вагоноопрокидывателя. Это позволит экономить еще большее количество времени, которое не будет тратиться на маневровые работы.
Одним из важных отличий является полная автоматизация производственного процесса. Есть возможность программирования соответствующих режимов для каждого отдельного вида грузов.
Присутствует высокий уровень безопасности, который состоит из отдельных систем контроля:
— за внутренней температурой «тепляка», полувагонов, их места установки;
— за подачей газа и его утечкой. 
Также необходимо отметить, что техническая эксплуатация и обслуживание этих устройств осуществляется с внешней стороны.
«С введением в эксплуатацию новых размораживающих устройств порт «Южный» сможет значительно уменьшить количество расходов на переработку смерзшихся грузов, увеличить пропускную способность комплекса вагоноопрокидывателя в зимний период, а также свести к минимуму повреждение подвижного состава при обработке», — отметил начальник порта «Южный» Александр Лагоша.

З початку року українські порти переробили майже 103 млн. тонн вантажів – на 5,4% більше, ніж минулого

Декабрь 23, 2011
За одинадцять місяців 2011 року в вісімнадцяти морських портах України перероблено 102,9 млн. тонн вантажів – це на 5,4% більше порівняно з аналогічним показником 2010 року.
Загальний обсяг переробки транзитних вантажів за січень-листопад склав 36,4 млн. тонн – це на 24,9% більше, ніж у минулому році.
Порівняно з минулим роком спостерігається зростання і обсягу переробки імпортних вантажів – на 7,2% (в січні-листопаді 2011 року українськими портами перероблено 10,2 млн. тонн імпортних вантажів). Каботаж зріс на 7,5% та склав 2,4 млн. тонн.
Серед лідерів за обсягами зростання переробки вантажів за результатами одинадцяти місяців 2011 року:
Ялтинський порт – оброблено на 84,3% більше вантажів, ніж у січні -листопаді 2010 року;
Євпаторійський порт – зростання на 45,6%;
порт «Южний» — зростання на 25,1%;
Керченський порт – зростання на 24%;
Миколаївський порт – зростання на 22,6%;
Херсонський порт – зростання на 22,5%;
Феодосійський порт – зростання на 17,7%;
Бердянський порт – зростання на 9,8%;
Ренійський порт – зростання на 7,5%;
Одеський порт – зростання на 4,2%;
Усть-Дунайський порт – зростання на 4,1%.
Серед лідерів по зростанню рівня переробки транзитних вантажів:
Керченський порт – оброблено на 258,3% більше вантажів, ніж у січні — листопаді 2010 року;
порт «Южний» – на 43,7% більше;
Євпаторійський порт – на 26,4% більше;
Миколаївський порт – на 14,6% більше;
Одеський порт – на 13,7% більше;
Феодосійський порт – на 9,9% більше;
Скадовський порт – на 7,7% більше;
Ренійський порт – на 5,5% більше;
Іллічівський порт – на 3,8% більше;
Бердянський порт – на 3% більше;
Маріупольський порт – на 2,7%.
Прес-служба МІУ

Порт «Южный» получил «Народное признание»

Декабрь 21, 2011
Морской торговый порт «Южный» стал победителем ежегодного рейтинга популярности людей и событий юга Украины «Народное Признание» в номинации «Предприятие года». Торжественное награждение состоялось 16 декабря в концертном холле «Сады Победы».
Цель акции – ежегодное формирование перечня людей и предприятий, которые своим трудом способствуют развитию культурной, политической, экономической и социальной составляющих юга Украины. В выборе «лучших из лучших» организаторы опирались на мнение более, чем 300-тысячной читательской аудитории таких известных изданий, как «Аргументы и факты в Украине», «Комсомольская правда в Украине», «Теленеделя», «Наш Огород» и журнал «Фаворит Удачи».
В этом году победителей народного рейтинга избирали в 30-ти номинациях среди более чем 300 претендентов.
Порт «Южный» заслуженно очутился среди лучших предприятий южного региона, ведь только по показателям грузооборота он уже досрочно выполнил плановые задания и обогнал собственные результаты прошлых лет. Одним из показательных есть уровень заработной платы портовиков «Южного» — по итогам 2010 года она была наивысшей в отрасли, а в течение текущего года увеличена еще, в среднем на 10%.
Вручал награду начальнику порта известный украинский юморист и актер, заслуженный артист Украины Олег Филимонов.
— Уходящий год был непростым для всех, однако порт «Южный» может по праву гордиться достигнутыми результатами. Эта награда – достаточно высокая оценка тому, что было сделано совместными усилиями всего нашего трудового коллектива. Думаю, что следующий год будет еще сложнее, а значит – еще интересней, — отметил Александр Лагоша.

Александр Лагоша: К 2015 году грузооборот в акватории Аджалыкского лимана может достигнуть 62 млн. тонн в год

Декабрь 19, 2011
Накануне окончания текущего года начальник порта Александр Лагоша был приглашен в эфир одесской телекомпании «АРТ». Это интервью мы и предлагаем вниманию наших читателей.
Здравствуйте, Александр Геннадиевич! Рады приветствовать Вас в нашей студии.
Близится Новый год и обычно в это время подводятся итоги уходящего года. Какие основные события порта «Южный» Вы бы хотели отметить?
Здравствуйте! Хочу отметить, что в этом году коллектив предприятия успешно поработал. С начала года наблюдался рост эффективности работы порта. По итогам 11 месяцев через наши причалы перевалено более 20,5 млн. тонн грузов, что почти на 2,3 млн. тонн больше, чем за весь прошлый 2010 год. На фоне увеличения общих показателей мы увеличили транзитные грузопотоки. С начала года объем переработанных в порту транзитных грузов составил 9,5 млн. тонн, а это +54% к результату аналогичного периода прошлого года.
В этом году порт «побил» ряд собственных производственных рекордов:
— в мае через наши причалы перевалено 2 млн. 257 тыс. тонн – это самый высокий месячный показатель в истории предприятия;
 — кроме того, на протяжении мая в порту «Южный» переработали 1 млн. 194 тыс. тонн железорудного сырья – это рекордный месячный объем перевалки этого вида грузов в истории порта;
— новый собственный рекорд месячной переработки установили и работники второго грузового района.
По состоянию на 8:00, 21 ноября, уже был перевыполнен годовой план по грузообороту. При плане 19 млн. 960 тыс. тонн, через причалы «Южного» было перевалено уже 19 млн. 986 тыс. тонн. А к концу года, планируем выйти на рекордные показатели – порядка 22 млн. тонн грузов.
— Вы рассказали о производственных показателях. А как обстоят дела с техникой, обновлением флота? Об этом очень много упоминалось в различных средствах массовой информации.
— В этом году порт завершил программу пополнения портового флота за собственные средства. В феврале предприятие получило второй из серии двух однотипных буксиров усиленного ледового класса. Оба судна построены по уникальным проектам, аналогов им нет на Черном море. Буксиры оснащены самым современным оборудованием, которое отвечает международным стандартам.
Каждый буксир имеет мощность 4200 л/с и тяговое усилие – 50 тонн на гак. Стоимость одного судна составляет около 10 млн. евро. Окупиться приобретение должно за 5 лет.
Одним из значительных стало приобретение за собственные средства нового маневрового локомотива ТЭМ18ДМ. Покупка была запланирована в связи с ростом объема переработки грузов на предприятии. В порту до этого момента было 5 собственных тепловозов. Однако для полноценного обеспечения производственного процесса их не достаточно и была необходимость привлекать арендованные локомотивы.
С приобретением новой машины, потребность в тепловозах «со стороны» станет меньше. Таким образом, мы сможем сэкономить значительные суммы денежных средств.
Мы учли проблемы прошедших зим и построили два размораживающих устройства для обработки смерзшегося груза. Они оборудованы техникой фирм «Siemens» и «GoGaS». Каждое устройство может одновременно размораживать по 5 вагонов. Это уникальное оборудование для наших портов.
Также, для увеличения скорости обработки грузов приобретены четыре дробильно-фрезерные машины отечественного производства, сделанные по спецзаказу. Это оборудование позволит значительно уменьшить влияние фактора замерзшего груза на скорость обработки и свести к нулю повреждение подвижного состава при разгрузке.
— Всем известно, что в порту «Южный» самые высокие зарплаты в отрасли, так ли это?
По итогам 2010 года в порту «Южный» зафиксирована наибольшая среднемесячная заработная плата в отрасли. В 2011 году мы дважды повышали зарплаты нашим работникам. Должностные оклады и тарифные ставки были увеличены на 10%.
Согласно данным за 11 месяцев текущего года, средняя месячная заработная плата портовиков «Южного» составила —  4 826 грн., а с учетом надбавок предусмотренных коллективным договором предприятия средний доход – 6 077 грн.
— Александр Геннадиевич, Вы в Одессе уже полтора года, но в отрасли уже давно. Есть ли специфические особенности работы в разных регионах нашей страны? С чем Вы столкнулись, когда приехали работать в Южный?
Несмотря на то, что Одесса — это город улыбок и солнца, мы знали, что курорта не будет. Наша команда приняла порт в сложный для него период. Порт уже 6 месяцев не выполнял план, и нам  пришлось все наверстывать, чтобы к концу года ликвидировать отставание. Уже в августе 2010 результатом активной роботы становится увеличение объемов переработки российской руды. После почти годового перерыва были подписаны договоры  на перевалку сырья  Лебединского и  Михайловского горнообогатительных комбинатов. Для сравнения: в августе 2009 года в «Южном» было переработано 63,2 тыс. тонн рудных грузов, а в августе 2010-го — почти 400 тыс. тонн. Порт вернулся к обычной интенсивности  приема крупнотоннажного флота.
— Считаете ли Вы, что в морской отрасли кризисные явления уходят в прошлое?
— Для начала нужно определиться, что вкладывать в понятие «кризис». Я считаю, что наш кризис, кризис отрасли — это устаревшее оборудование, на котором работают наши порты, это производственная база времен Советского Союза, это недостаток инвестиций для её модернизации. Прежде всего, нужно догнать тех, кто впереди нас, переоснастить наши порты, обучить персонал, усовершенствовать законодательную базу.  Иными словами, наши порты должны стать равноправными игроками на рынке морской перевалки грузов, тогда можно будет говорить о том, что кризис уходит в прошлое.
— Что будет способствовать развитию морехозяйственного комплекса страны?
— Базой для движения вперед должен стать Закон «О морских портах». Россия приняла этот закон раньше нас на четыре года, а страны Балтии ещё раньше и чувствуют себя на рынке уверенней, чем мы.
— Как Вы относитесь к Закону «О морских портах»?
— Закон «О морских портах» портовики ждут давно, закон, который бы четко зафиксировал правила работы в отрасли и рамки отношений государства и инвестора. Существующая правовая база, полна противоречий, что часто становится причиной конфликтов.
Сегодня в отрасли назрела необходимость реформ, целью которой является привлечение грузов, для повышения конкурентоспособности украинских портов, поскольку динамика не утешительная. Также остро стоит проблема износа существующей портовой инфраструктуры. Для реформирования отрасли необходимы капиталовложения, которые могут обеспечить только крупные производители-экспортеры, владеющие грузовой базой. Закон даст новый толчок для развития всего морехозяйственного комплекса, соответственно, Украина сможет реализовать свой транзитный потенциал.
— Каким Вы видите будущее развитие порта «Южный»?
— Министерством инфраструктуры утверждена Программа перспективного развития порта. В рамках этой программы ГПИНИИ «ЧерноморНИИпроект» разработал проект по реконструкции и созданию новых элементов подходного и внутреннего каналов с разворотным кругом, а также операционной акватории причалов №№ 5, 6, 8, 9. Документом, в частности, предусматривается доведение глубин подходного канала и внутренних разворотных каналов до 21 м. Этот проект является достаточно ресурсоемким, после конечной доработки и прохождения всех разрешительных процедур мы планируем его реализовать в течение двух лет.
Реализация данного проекта даст мощный толчок нашему предприятию. При глубинах 21 м мы сможем полностью загружать или разгружать суда дедвейтом 200 тыс. тонн и осадкой до 19,5 м непосредственно возле наших причалов без дозагрузки на рейде. Таким образом, порт «Южный» сравняется с основным конкурентом украинских портов на Черном море – румынским портом Констанца, где глубина акватории составляет 19 м.
В 2011 году начались разработки еще нескольких крупных проектов.
Одним из проектов, предусмотрено проведение реконструкции причалов №№ 8 и 9 под импортные грузы пропускной способностью 10 млн. тонн в год.
Кроме того, планируется строительство причалов №№ 10 и 11 под украинское и транзитное железорудное сырье, мощностью до 8  млн. тонн в год.  По окончании реализации этого проекта планируется приступить к строительству причалов №№ 12 и 12а под генеральные грузы и ЖРК, мощностью 10 млн. тонн в год.
В настоящий момент есть предложения компании «Дельта-Вилмар», которая работает в акватории порта и осуществляет перевалку пальмового масла через причал «Южного», относительно совместного строительства причала №37 для переработки растительного масла пропускной способностью 800 тыс. тонн в год.
 С запуском контейнерного терминала компании ТИС предполагается годовой контейнерооборот на уровне 1 млн.TEU.
К 2015 году в случае успешной реализации всех вышеуказанных проектов грузооборот в акватории всего порта составит более 62 млн. тонн в год из них — 35,4 млн. тонн грузооборот ГП МТП Южный.
— Спасибо за беседу!

На базі порту «Южний» буде створено найглибоководніший порт Чорноморського бассейну

Декабрь 15, 2011
На базі порту «Южний» буде створено найглибоководніший порт Чорноморського басейну. Про це повідомив Перший заступник Міністра інфраструктури Костянтин Єфименко.
«В поточному році Мінінфраструктури повністю схвалено концепцію створення на базі порту «Южний» глибоководного порту Чорноморського басейну. Нині розроблено проект збільшення глибини каналів та акваторії порту до 21 м», – відзначив Костянтин Єфименко.
«Наше завдання — відійти від рейдової перевалки генеральних вантажів та забрати максимальний обсяг переробки генеральних вантажів з всього Чорноморського басейну», – наголосив він.
При глибині 21 м порт зможе повністю завантажувати та розвантажувати судна дедвейтом 200 тис. тонн і осадкою до 19,5 м безпосередньо біля причалів порту без додаткового завантаження на рейді.
Реалізація проекту поставить підприємство на один рівень з основним конкурентом портів Чорного моря – румунським портом Констанца, в якому глибина акваторії складає 19 м.
Крім того, ще одна перевага порту – не замерзання в зимовий період та наявність розвиненої залізничної інфраструктури. Все це сприяє збільшенню конкурентоспроможності українського порту по відношенню до іноземних колег.
                                                                     Прес-служба МІУ

ГАЛУЗЬ МОРСЬКОГО ТА РІЧКОВОГО ТРАНСПОРТУ ГОТОВА ДО РОБОТИ ВЗИМКУ

Декабрь 9, 2011
Для забезпечення стабільної роботи галузі морського та річкового транспорту в зимовий період у всіх портах підготовлено значну кількість буксирів криголамного класу та плавзасобів портофлоту; здійснено ремонт підкранових колій та залізничних колій причалів. Нарада з керівниками морських торговельних портів та капітанами портів щодо готовності працювати взимку відбулася у м. Херсон під головуванням директора Департаменту державної політики в галузі морського та річкового транспорту Мінінфраструктури Володимира Севрюкова за участю Голови Укрморрічінспекції Григорія Соболевського.
За даними керівників та капітанів портів, до роботи в зимовий період підготовлено місця масових вантажно-розвантажувальних робіт, крани на залізничному ходу та козлові крани, снігоочисна техніка.
Загалом на нараді було обговорено питання підготовки портів до зимового сезону, льодової компанії. Піднято питання готовності баз стоянок маломірного флоту та навігаційного забезпечення у зимовий період.
Крім того, на нараді розглянуто питання поточного фінансового стану підприємств морського та річкового транспорту, проаналізовано ефективність роботи підприємств протягом поточного року за основними виробничими показниками, зокрема, за обсягами переробки вантажів українськими портами.
                                                                                                                Прес-служба МІУ