День Веры, Надежды, Любови и Софии

Сентябрь 30, 2011

Во II веке, в царствование императора Адриана (117—138) в Риме жила благочестивая вдова София (София значит премудрость). У нее были три дочери, Вера, Надежда и Любовь, носившие имена трех главных христианских добродетелей. Будучи глубоко верующей христианкой, София воспитала дочерей в любви к Богу, уча не привязываться к земным благам.
Слух о принадлежности этого семейства к христианству дошел до императора, и он пожелал лично увидеть трех сестер и воспитавшую их мать. Все четверо предстали перед императором и безбоязненно исповедали веру во Христа, воскресшего из мертвых и дающего вечную жизнь всем верующим в Него.

Удивленный смелостью юных христианок император отослал их к одной язычнице, которой приказал убедить их отречься от веры. Однако, все доводы и красноречие языческой наставницы оказались напрасными, и пламенеющие верой сестры христианки не изменили своих убеждений. Тогда их снова привели к императору Адриану, и он стал настойчиво требовать, чтобы они принесли жертву языческим богам. Но девочки с негодованием отвергли его приказ.  Читать далее…

Реклама

В порту «Южный» повысили зарплату

Сентябрь 29, 2011

Начальник порта «Южный» Александр Лагоша подписал приказ о повышении должностных окладов и тарифных ставок работникам предприятия с 1 октября текущего года. В среднем ежемесячный доход портовиков вырастет на 5%.

Это уже второе повышение за этот год. Предыдущее состоялось в апреле. Тогда должностные оклады и тарифные ставки работников предприятия выросли также на 5%.

— Увеличение зарплаты – результат стабильной работы порта, — отметил руководитель предприятия Александр Лагоша. – Это вполне закономерно, ведь трудовой коллектив должным образом обеспечивает производственные процессы, что позволяет перевыполнять плановые задания и получать позитивный финансовый результат.

Напомним, по итогам 2010 года в порту «Южный» зафиксирована наибольшая среднемесячная заработная плата в отрасли. Согласно данным статистической отчетности, средний месячный доход портовиков «Южного» ы 2010 году составлял 5 тыс. 304 грн.


Итальянская «бронза»

Сентябрь 27, 2011
Со 2-го по 9-е сентября 2011 года Олимпийская спортивная база Италии «Линьяно Саббиадоро» собрала у себя 1326 сильнейших кикбоксеров из 34 стран Европы.
Чемпионат Европы среди кадетов и юниоров проводится один раз в два года, каждая страна старается направить самых опытных и подготовленных спортсменов! По этой причине конкуренция на чемпионате была очень серьезная, и для того, чтобы пробиться в полуфинал, необходимо было выиграть не менее 2-х боев.
Украину представляла сборная команда из спортсменов Одесской, Житомирской, Донецкой, Днепропетровской, Ивано-Франковской, Николаевской областей и города Киева.
В составе команды Одесской области в соревнованиях принимали участие кикбоксеры ДЮСК профкома порта Южный под руководством главного тренера Баркова О.И
Спортсмены Украины в ожесточенной борьбе завоевали 3 золотых, 3 серебряных и 5 бронзовых наград.
В копилку общей победы внесли свой вклад и наши спортсмены, кикбоксеры ДЮСК профкома порта Южный! Бронзовым призером Чемпионата Европы стала Кравчук Алина, а Пастушенко Андрей и Станислав Руденко вошли в пятерку сильнейших Европейского турнира!
Пожелаем нашим спортсменам успехов в тяжелом труде, только каждодневные тренировки, упорство и настойчивость приведут к дальнейшим победам.
Команда благодарит администрацию в лице начальника порта Лагоши Александра Геннадьевича, профком в лице Председателя Герасименко Раисы Андреевны, а также весь коллектив порта Южный  за поддержку, понимание и заботу о подрастающем поколении.

Поездка выходного дня

Сентябрь 23, 2011
Поездки выходного дня в нашем порту стали хорошей традицией. Недавно группа портовиков и членов их семей в количестве 107 человек побывала в знаменитом Одесском дельфинарии «Немо». Это один из крупнейших в Европе дельфинариев. В СНГ нет аналогов одесскому комплексу, который вмещает около 900 зрителей. Здесь соблюдено все: условия для морских артистов, удобные места для зрителей, радующий глаз лазурной водой бассейн, и конечно, сама программа, от которой захватывало дух, и пятьдесят минут представления пролетели как одно мгновение. Особенно большое удовольствие, конечно, получили наши дети – от веселых морских котиков и очаровательных дельфинов, от атмосферы радости и добрых улыбок. Существует мнение, что дельфины были посланы на Землю, чтобы привить человеку любовь. И это у них получается.
Благодарим инициатора и организатора поездки – Светлану Васильевну Динул и профком в лице Раисы Андреевны Герасименко за оказанную помощь в организации этой увлекательной поездки.

З початку року обсяг переробки транзитних вантажів в українських морських портах зріс на 27,1%

Сентябрь 22, 2011
За вісім місяців 2011 року в вісімнадцяти морських портах перероблено 74 млн. 129 тис. 100 тонн вантажів – на 4,4% більше аналогічного показника 2010 року.
Загальний обсяг переробки транзитних вантажів за січень-серпень склав 26 млн. 973 тис. 300 тонн – це на 27,1% більше, ніж у минулому році.
Порівняно з минулим роком спостерігається зростання і обсягу переробки імпортних вантажів – на 8,7% (в січні-серпні 2011 року українськими портами перероблено 7 млн. 280 тис. 200 тонн імпортних вантажів). Каботаж зріс на 18,3% та склав 1 млн. 544 тис. 600 тонн.
Серед лідерів по зростанню обсягів переробки вантажів за результатами восьми місяців 2011 року:
Ялтинський порт – оброблено на 69,6% більше вантажів, ніж у січні — серпні 2010 року;
Євпаторійський порт – зростання на 48,8%;
Порт «Южний» — зростання на 34,4%;
Ренійський порт – зростання на 21,4%;
Миколаївський порт – зростання на 15,8%;
Бердянський порт – зростання на 13,4%.
Серед лідерів по зростанню рівня переробки транзитних вантажів:
Керченський порт – оброблено на 130,5% більше вантажів, ніж у січні — серпні 2010 року;
Порт «Южний» – на 83% більше;
Євпаторійський порт – на 28,4% більше;
Миколаївський порт – на 28% більше;
Скадовський порт – на 22,7% більше;
Бердянський порт – на 19,1% більше;
Білгород-Дністровський порт – на 15,4% більше;
Одеський порт – на 12,6% більше;
Ренійський порт – на 8,8% більше.
                                                                                      Прес-служба МІУ

Из истории рождения и становления портофлота порта «Южный» (продолжение)

Сентябрь 16, 2011
Поход в Николаев за подшипниками
В конце 1979г. (точнее 10 октября) в порт Южный прибыл новый, самый большой в СССР,  газовоз  «Моссовет». Построен он был в Италии (в Венеции), но на нём стоял главный двигатель брянского завода. Порт приписки у него тогда был Вентспилс. Это уже несколько позже на корме «Моссовета» появился новый порт приписки – Южный. Он был передан в ЧМП, «перепрописка» «Моссовета» состоялась 14 октября 1980г. (Следующие газовозы – «Ленсовет» и «Смольный» уже сразу имели на корме «прописку» в Южном). После нескольких его рейсов (возил аммиак на США) выяснилось, что на «Моссовете» требуют срочной замены опорные подшипники гребного вала. Выяснили, что нужные подшипники есть в Николаеве. Не знаю, по каким причинам, но послали за ними не машину, а «Зенит». Пошли двумя вахтами – Коваленко, Годынский, Подгурский и я. «На речку», т.е. ни в Николаев, ни в Херсон никто из нашей четвёрки до этого не ходил. Ничего страшного – нашли нужные карты (не те, о которых некоторые подумали, а навигационные), быстренько изучили маршрут. Карты есть, адрес дали, катер новый, мы молоды, энтузиазм аж захлёстывает, здравый смысл зачастую отсутствует. В общем, все составляющие будущего «безопасного приключения» налицо. Оформили отход и в рейс вышли.  Все на мостика, всем интересно. Погода – одно загляденье. Благополучно прошли Березань, Кинбурнскую косу, Очаков, Первомайский и уже ближе к ночи повернули на север, к Николаеву. Идём в основном по створам, с картой сверяемся. Канальные буи частично отсутствуют. Прошли Волошскую косу и неосмотрительно решили «срезать угол». На берегу огни сёл плавно проплывают, двигатель мерно стучит, за бортом журчит вода. Романтика! Вскоре замечаем, что бег береговых огней как-то подозрительно «затормозился». При взгляде же на воду поняли, что и она никуда не бежит (т.е. вода бежит, река ведь, но бежит сама по себе, без нашего участия). Это означало только одно – «мы тут все мели знаем и вот первая из них». Грунт в этом месте мягкий, илистый, резких перепадов глубин нет. Как на мель «уселись» — даже не почувствовали. Довольно легко снялись, вернулись на фарватер и ближе к полуночи подошли к причалу порта Николаев. Нашли электрика, подключились к «берегу», согрели чайник, поужинали, чем Бог послал и по случаю усталости все до утра «выпали в осадок». Утром оформили приход и выяснили, что… пришли не туда. Нужный нам пункт, завод «Океан», мы по незнанию «благополучно проскочили» и теперь нам надлежало «разворачивать оглобли» в обратную сторону. Сказано – сделано. Идём назад, через час, уже безо всяких приключений,  доходим до нужного места. Довольно быстро на борт, в грузовую выгородку, погрузили один на другой два подшипника по 200 килограммов каждый и после обеда ушли мы в обратный путь. Груз ничем не закрепили, опрометчиво «забыв», что идти нам не только по тихой речке. Ушли. На вахте уже вторые сутки, продукты заканчиваются, «жрать» готовить не на чем (на «Зените» не было дизельгенератора на 220 V). Так что домой спешим. Ближе к ночи «догребли» до Первомайского. Погода ещё несколько часов назад начала резко портиться – задул сильный «южак» (т.е.ветер с юга). Очаков по радио добрый совет дал – лучше переждать шторм, став на якорь в районе Кинбурнской косы. В буквальном смысле «добрый совет», а не команду. Куда там! Мы же моряки! Молодость, бесшабашность, «спартанские» условия на борту явно давали о себе знать. Должен признаться, что и Коваленко и Годынский «повелись» (а напрасно!) на мои, моториста-матроса, уверения, что ничего там страшного нет, дойдём «в два счёта». Стою на руле. Только из-за косы «высунулись» и как-то сразу, без предупреждения, первую морскую «плюху» поймали. Крен иногда «переваливал» градусов за 10, но несколько раз «зашкалил» за 20! Повернул почти против волны. Темно, волны беснуются, мы их в темноте не видим, только «взлёты и падения» чувствуем, да о незакреплённых подшипниках иногда вспоминаем. Я ещё так-сяк, работая на маленьких сейнерах, море «изнутри» частенько видел, а вот остальные в такую передрягу, да на таком маленьком судне никогда не попадали. Мне и самому «не совсем уютно», но стараюсь виду не подавать, что боюсь ничуть не меньше остальных  — ведь сам же всё это затеял. Но «сдаваться», (а точнее признать своё не самое мудрое решение и вернуться в укрытие) даже в голову не пришло. Все в тесной рубке стоят, каждый всеми конечностями за что-нибудь держатся. В рубке жарко стало, по градом со всех течёт. Я рукава рубашки до локтей закатал. Через некоторое время  несколько успокоился, волну стал чувствовать и в правильно выбранный момент на гребне одной из них, смог развернуться (не допуская опасного крена) почти на обратный курс (не менее, чем на 1200 по отношению к предыдущему). Идём в сторону берега, через пол-часа снова в море поворачиваем. Вот так, галсами (совсем как на яхте), медленно продвигаясь на намеченной цели, часов через 6 – 7, почти к утру, дошли до родного порта. Запросили разрешение на вход. «Добро» на вход дали, но при этом крайне удивились нашему появлению в бурном море.  Читать далее…

«Ловись, рыбка»…

Сентябрь 14, 2011

Рыбалка вообще известна с незапамятных времен, но спортивная рыбалка сравнительно недавно стала излюбленным видом как отдыха, так и увлекательных соревнований. Азартные рыбаки постоянно совершенствуют технику ловли рыбы. В рамках Спартакиады порта недавно прошли соревнования по спортивной рыбалке на водоеме с. Монаши Белгород — Днестровского района. Подобные состязания проходят уже третий год. В 2011 году в них приняли участие такие подразделения порта: РСУ, Управление порта, ПРР-2, СП «Портовик», Вагоноопрокид, ПРР-1, Автобаза, ОГЭ, РММ, Механизация, Отдел общей охраны порта. Общее количество рыбаков в этом году составило 40 человек.

Во время соревнований было все: азарт настоящего охотника, памятные фотографии выловленных трофейных рыб, удовольствие от единения с живописной природой.

По итогам соревнований 1 место занял Юсюз Дмитрий (физорг команды РСУ – 8500 кг), 2 место у Малюка Александра (Автобаза — 7200 кг), и на 3 месте — Ляхович Виктор (Отдел общей охраны – 6800 кг ).

                                                                                                                                 Инструктор по ФиС профкома порта Сергей Новаков