У причала ГП «МТП «Южный» судно догрузили до 200 тысяч тонн груза у причальной стенки – впервые в истории предприятия

15 мая 2015 г. у причала №5 угольно-рудного комплекса ГП «МТП «Южный» завершена погрузка Capesize FAKARAVA. Впервые в истории предприятия судно было догружено до 200,5 тысяч тонн груза непосредственно у причальной стенки.

Загружать до полной грузовместимости судна типа Capesize у причалов порта стало возможным после утверждения проходной осадки 18,5 м в результате проведенных дноуглубительных работ в операционной акватории и на подходном канале, и приобретению предприятием новых портальных кранов TUKAN, что позволяет обрабатывать суда шириной 50 метров и значительно сокращает время погрузки.

Погрузка Capesize FAKARAVA была начата 11 мая на терминале ТИС-УГОЛЬ, было погружено 125 тыс. т. окатышей и ЖРК.  К причалу №5 угольно-рудного комплекса ГП «МТП «Южный» судно было пришвартовано 14.05.15 в 02.30, в 03.30 начались грузовые работы. Было загружено 75,4 тыс. т. окатышей производства Северный ГОК.

Capesize FAKARAVA: длина – 300м, ширина – 50 м, дедвейт 206,152 тыс.т.

Порт Южный продолжает загружать суда на осадку 18,5 м

26 июня 2014 г. от причала №5 угольно-рудного комплекса ГП «МТП «Южный» в рейс на Китай вышел Capesize BLUE CHO OYU – второй Capesize, загруженный до полной грузовместимости у причальной стенки на осадку 18,44 м железорудным окатышем «Метинвестхолдинга».

 Следующее судно CapesizeChurchillBulker находится в порту у причала №6 под погрузкой железорудным концентратом Метинвестхолдинга, выход в рейс назначен на 30 июня.

 Загружать до полной грузовместимости судна типа Capesize у причалов порта стало возможным после утверждения проходной осадки 18,5 м в результате проведенных дноуглубительных работ в операционной акватории и на подходном канале, которые ведутся с февраля 2013 г. До конца года в планах порта закончить дноуглубление до 21 м, что соответствует требованиям морской безопасности, повышая надежность судноплавания в акватории и позволит грузить суда на осадку свыше 19,5 м и грузовместимостью свыше 200 тыс. тонн.

 Сегодня, 26 июня, в акваторию порта Южный под погрузку зашел CapesizeKIRAN, необходимая осадка которого 18,7 м. Погрузка этого судна будет осуществляться последовательно на терминале ТИС-Уголь, на  причале №6 ГСК «МТП  Южный» с последующей догрузкой на рейде на осадку свыше 18,5 м.  Capesize KIRAN пришвартовался у причала ТИС на погрузку железорудным концентратом Метинвестхолдинга до осадки 14,45 м. После чего судно перейдет на погрузку к причалу №6 МТП Южный до осадки 18,5 м, оставшийся груз будет догружен на рейде до требуемой осадки  свыше 18,5 м.

 «Сегодня глубины порта Южный позволяют обрабатывать Capesize на максимальную осадку пока только 18,5 м. Все что выше, как в случае с KIRAN, необходимо  догружать на рейде. Надеюсь, до конца года мы эту проблему решим – глубина станет 21 м и тогда средства от грузовладельцев и судновладельцев будут поступать напрямую в порт, а не уходить за 12-мильную зону. Грузоотправители, и прежде всего компании группы СКМ, готовы все активнее использовать Capesize грузовместимостью свыше 200 тыс. тонн. С одной стороны, это — жесткое требование высококонкурентного рынка, с другой — стивидорным компаниям,  работающим в акватории порта, будет выгодно обрабатывать такие суда без необходимости догрузки на рейде. Это будет возможно только с глубинами не меньше чем 21 м», — отмечает Максим Широков, начальник администрации морского порта Южный. 

Из порта «Южный» вышел первый capesize с осадкой 18,5 метров

22 июня у причала №6 угольно-рудного комплекса Государственного предприятия «Морской торговый порт «Южный» была завершена погрузка судна до осадки 18,5 м.

На сухогруз KANARIS было погружено 173,8 тыс. тонн железорудного концентрата Южного ГОКа «Метинвестхолдинга». Фактическая осадка груженого судна составила 18,5 метров.

Благодаря проведенным дноуглубительным работам в акватории порта исключена необходимость дозагрузки крупнотоннажного флота на рейде. Это позволило сократить время полной загрузки судов типа capsize на 4-5 суток.

Напомним, в порту «Южный» реализуется проект ГП «АМПУ» и ООО «Мебиус Констракшн Юкрейн», который предусматривает доведение глубин подходного канала и операционных акваторий причалов №№ 5,6 ГП «МТП «Южный» до 21 м. На данный момент выполнено более 70% объема работ. После завершения реализации проекта проходная осадка в порту составит 19 м, таким образом, появится возможность обрабатывать суда водоизмещением более 200 тыс. тонн непосредственно у причальной стенки.

Фото Олега Максименко

«ЮЖНИЙ» – НАЙГЛИБОКОВОДНІШИЙ ПОРТ ЧОРНОГО МОРЯ

З 10 червня 2014 року в порту «Южний» буде встановлена прохідна осадка 18 метрів. Відповідний наказ підписано начальником Максимом Широковим. Таким чином згідно з програмою розвитку порту реалізується план днопоглиблення вакваторії порту «Южний». З липня він стане найбільш глибоководним портом на Чорному моріі зможе приймати судна типу Capesizeз осадкою 18,5 м. 

Відповідно до плану розвитку порту акваторія стане глибоководною біля всіх нових і діючих терміналів. Фінансування проекту здійснюється за рахунок портових зборів. «Є практичний світовий досвід, коли держава в особі портової адміністрації за рахунок портових зборів розвиває та облаштовує акваторію, створює там необхідну інфраструктуру, а приватні інвестори, у свою чергу, вкладають значні кошти в сучасні перевалочні комплекси. За такою схемою працюють та розвиваються як порти Європи, так і наші найближчі конкуренти по транзитних вантажах у країнах Балтії. Щодо перспектив порту «Южний» — аналіз інвестпроектів, що заявлені, дає всі підстави говорити про те, що проект суттєво збільшить загальну кількість суднозаходів, доходи від яких ми реінвестуємо у розвиток акваторії та причалів», — зазначив перший заступник Голови ДП «АМПУ» Юрій Васьков. За його словами, тільки такий варіант співпраці дозволить збільшити вантажопотоки, наростити доходи від заходів суден, збільшити відрахування до центрального та місцевого бюджетів, створити нові робочі місця. «А це і є та мета, для досягнення якої ми реалізуємо цей проект», — підкреслив Юрій Васьков.

Збільшення прохідної осадки суден істотно підвищить кількість суднозаходів і надасть імпульс для розвитку інвестиційних проектів. За оцінкою експертів, «Южний» — найперспективніший порт України. Так, заявлено про будівництво в порту більше десяти терміналів з перевалки різних видів вантажів: зерно, вугілля, руда, наливні вантажі і термінал LNG.

На сьогодні технічно заявлені глибини вже досягнуті і ведеться робота щодо організації безпеки судноплавства з лоцманської частини.

Інформація про нові глибини надійде до Центру електронної картографії в Норвегії, який сповістить про це всіх судновласників. Глибини найближчим часом будуть також внесені до лоцій, на каналі встановлять відповідне навігаційне обладнання. Роботи виконується за участю філій АМПУ, держпідприємств «Дельта-Лоцман» і Держгідрографія. Днопоглиблення здійснює німецька компанія Mobius, яка виграла відкритий конкурс на реалізацію проекту.

При цьому роботи з днопоглиблювання на каналі продовжуватимуться й надалі.

 Довідка

Реалізація проекту поглиблення акваторії та підхідного каналу порту «Южний» до 21 метру стартувала на початку 2013 року та має бути завершена наприкінці 2014 року. У результаті до акваторії порту зможуть заходити судна дедвейтом понад 200 тис. тонн. Даний проект затверджено розпорядженням Кабінету Міністрів України від 26 вересня 2012 року (№711-р).

Прес-служба МІУ

У причалов ГП МТП «Южный» в 2013 году обработано 493 судна

В течение 2013 года у причалов порта Южный обработано 493 судна, из них 76 – типа «кейпсайз», в 2012 году под загрузку к причалам порта встало 74 судна дедвейтом свыше 100 тыс. тонн. Однако, при недостаточных глубинах подходного канала и у причалов, в порту была внедрена технология дозагрузки крупнотоннажного флота на рейде.

Увеличение судозаходов крупнотоннажного флота стало возможно благодаря выполнению дноуглубительных работ, которые ведутся в акватории и на подходном канале порта. В настоящее время глубины подходного канала позволяют выводить суда с осадкой 16,5 метров. Проект выполняется в соответствии с графиком.

Директор порта Александр Лагоша: «Это – промежуточный результат. Инвестиционным планом предусмотрена реализация проекта реконструкции морского подходного канала и внутренних водных подходов. Проект подразумевает расширение возможностей порта в части безопасного приема и полной обработки крупнотоннажных судов дедвейтом от 200 тыс. тонн путем проведения дноуглубительных работ и доведения глубин до 21 м., что позволит порту «Южный» приобрести статус самого глубоководного порта Черного моря. Срок реализации – до конца 2014 года». 

В порту «Южный» глубина дна уже более 16 метров!

13 октября из акватории порта «Южный» было выведено судно с предельной осадкой 16 метров – наибольшей в истории гавани. Еще в июле текущего года предельная осадка судов для порта Южный составляла 15 метров.

Проводка судов с осадкой 16 м стала возможной благодаря выполнению дноуглубительных работ, которые ведутся в акватории и на подходном канале порта. На судно «CAPE M» (длина 299м, ширина 47м, флаг Доминиканской республики) было погружено 153 тысячи тонн железорудного концентрата. В процессе вывода судна было задействовано четыре буксира: «Геннадий Савельев», «Владимир Иванов», «Евгений Яковцев» и «Базальт».

Справка: ГПИНИИ «ЧерноморНИИпроект» по заказу порта «Южный» разработал проект по реконструкции и созданию новых элементов подходного и внутреннего каналов с разворотным кругом, а также операционной акватории причалов №№ 5, 6, 8, 9. Документом, в частности, предусматривается увеличение глубин каналов и акватории порта до 21 м. В настоящее время дноуглубление морского подходного канала и подходов к глубоководным причалам порта «Южный» ведется Южненским филиалом АМПУ согласно утвержденному Кабинетом Министров Украины проекту в соответствии с графиком работ.

Фото Игоря Панова 

Порт «Южный» начал год перевыполнением планового задания

За первый месяц 2013 года грузооборот Государственного предприятия «Морской торговый порт «Южный» составил 2 млн. 247,7 тыс. тонн, что на 17,8% больше, чем предусмотрено плановым заданием, и на 40% больше, чем в январе 2012-го.

Грузопереработка составила 1 млн. 568,3 тыс. тонн (на 21,3% больше плана, и на 54,2% больше, чем в январе 2012 года).

Среди общей номенклатуры наибольшую часть имеет руда – 1 млн. 201,1 тыс. тонн. Транзитных грузов переработано на 40% больше, чем в январе 2012 года – 724,4 тыс. тонн.

Около причалов порта в январе обработано 91 судно, а на причальных фронтах и комплексе вагоноопрокидывателя 17 тыс. 124 вагона.

МІНІНФРАСТРУКТУРИ ПОСИЛЮЄ КОНТРОЛЬ ЗА БЕЗПЕКОЮ МОРЕПЛАВСТВА: В УКРАЇНІ СТВОРЮЄТЬСЯ ЄДИНА СИСТЕМА МОНІТОРИНГУ НАДВОДНОЇ ОБСТАНОВКИ

Відстеження руху суден у Чорному та Азовському морях у зоні відповідальності України здійснюватиметься за допомогою єдиної системи моніторингу надводної обстановки: відповідний наказ Мінінфраструктури «Про створення єдиної системи моніторингу надводної обстановки з використанням автоматизованої ідентифікаційної системи на Чорному та Азовському морях у зоні відповідальності України» (далі – система моніторингу АІС) підписав Віце-прем’єр-міністр – Міністр інфраструктури Борис Колесніков.

Основна мета створення такої системи – максимально ефективне забезпечення проведення операцій з пошуку та рятування на морі, регулювання руху суден, підвищення безпеки мореплавства у зоні відповідальності України шляхом надання повного та достовірного відображення судноплавної обстановки на морі.

Система моніторингу АІС створюється на базі вже існуючих мереж базових станцій автоматичної ідентифікаційної системи (АІС), що розташовані вздовж морського узбережжя України. Інформація від зазначених станцій, а також апаратури, розташованої на суднах, надходитиме до центрального серверу маршрутизації системи моніторингу АІС, де проходитиме відповідну обробку та узагальнюватиметься. Відтак, підприємства галузі, що забезпечують безпеку судноплавства, а також пошук та рятування на морі матимуть можливість отримати вже об’єднану достовірну інформацію про надводну обстановку та відповідно прийняти максимально зважене рішення.

Зокрема, система моніторингу АІС транслюватиме текстові навігаційні та штормові попередження. Також надаватиметься навігаційна інформація щодо фактичного місцеположення плавучих засобів навігаційного обладнання (ЗНО), для відображення їх на електронних картографічних системах. В реальному масштабі часу надаватиметься інформація і щодо змін у параметрах роботи ЗНО, а також місцева гідрологічна та метеорологічна інформація та ін.

Дані від системи моніторингу АІС також стануть у нагоді і для виявлення та розслідування аварійних подій, визначення суден, причетних до пошкодження плавучих ЗНО тощо.

Серед інших важливих функцій системи моніторингу АІС – контроль за дотриманням мореплавцями правил судноплавства у зоні відповідальності України, виконання ними рекомендацій, обмежень проходу суден через спеціальні райони. Через систему моніторингу АІС контролюватиметься і рух суден з небезпечним вантажем.

Крім того, планується здійснювати постійний обмін інформацією системи моніторингу АІС з іншими міжнародними мережами подібного типу.

Функціонування та технічне супроводження єдиної системи моніторингу АІС здійснюватимуть ДУ «Держгідрографія», ДП «Дельта-лоцман» та КП «Морська пошуково-рятувальна служба». Зокрема, «Держгідрографія» забезпечить функціонування центрального серверу системи, а «Дельта-лоцман» та «Морська пошуково-рятувальна служба» — безперервне надходження до центру даних від власних мереж базових станцій АІС.

У свою чергу, «Держгідрографія» здійснюватиме трансляцію текстових навігаційних, штормових повідомлень, а також інформації щодо стану ЗНО. З метою оптимізації навігації у водах України установа також проводитиме постійний аналіз судно-потоків.

Довідка

Єдина система моніторингу надводної обстановки з використанням автоматизованої ідентифікаційної системи на Чорному та Азовському морях у зоні відповідальності України створюється на виконання Транспортної стратегії України на період до 2020 року, схваленої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 20 жовтня 2010 року № 2174-р, а також міжнародних зобов’язань України.

Система моніторингу АІС – це комплекс апаратно-програмних засобів, що створюються для ідентифікації та відстеження руху суден обладнаних АІС з метою підвищення рівня безпеки мореплавства, забезпечення пошуку та рятування на морі та захисту навколишнього середовища на морі.

АІС – комплекс апаратно-програмних засобів, який призначений для обміну навігаційною інформацією.

 mtu.gov.ua

Підсумки роботи порту за січень-серпень 2011 року

За 8 місяців поточного року вантажообіг порту «Южний» склав 15 млн. 143,5 тис. тонн. Фактичний показник на 12% перевищив плановий, та на 34,4% — фактичний вантажообіг за аналогічний період 2010 року.

У серпні через причали «Южного» перевантажено 1 млн. 968,5 тис. тонн вантажів, що на 20% більше, ніж у липні минулого року, та на 12,8% більше, ніж було заплановано. 

З початку року на причальних фронтах та комплексі вагоноперекидача оброблено 123 тис. 873 вагонів, біля причалів порту – 599 суден.

Мінінфраструктури забезпечило безпечне проведення суден у льодових умовах

Морські торговельні порти України працюють без обмежень, а з сьогоднішнього дня – 1 лютого – у п’яти портах оголошено льодову компанію. «Всі судна обробляються вчасно, жодних затримок немає. Ми готові працювати цілий рік», — підкреслив перший заступник Міністра інфраструктури України Костянтин Єфименко. Відповідно до указу голови Держслужби морського та річкового транспорту зв’язку спеціальну проводку суден розпочато у Херсонському, Миколаївському, Білгород-Дністровському і Маріупольському портах та спеціалізованому порту «Октябрськ». Оголошення льодової кампанії дозволить портам забезпечувати безпеку судноплавства по підхідним каналам та у акваторіях, що в свою чергу дозволить їм продовжувати роботу та нарощувати об’єми перевалки вантажів у період зимової навігації 2010-2011 років.