Призначення

Інде Роман Володимирович приступив до виконання обов’язків першого заступника директора ДП «МТП «Южний» з 12 січня 2017 року.

Коротка біографічна довідка

Інде Роман Володимирович народився 12 серпня 1972 року у місті Одеса. Освіта вища. Закінчив Міжнародний інститут управління бізнесу та права. Попереднє місце роботи – ТОВ «Портінвест Лоджистік» на посаді заступника генерального директора з експлуатації морського транспорту.

 

Державне підприємство «МТП «Южний» — дипломант Міжнародного екологічного форуму «ДОВКІЛЛЯ ДЛЯ УКРАЇНИ»

Державне підприємство «Морський торговельний порт «Южний»  нагороджено  Дипломом Міжнародного екологічного форуму «ДОВКІЛЛЯ ДЛЯ УКРАЇНИ».

22-24 квітня 2015 року представники підприємства взяли  участь у роботі Міжнародного екологічного форуму «Довкілля для України» в м. Київ.

Захід відбувся за підтримки Міністерства екології та природних ресурсів України з метою розширити коло спілкування українських екологів — представників науки і підприємств з представниками бізнесу та громадськості, що сприятиме подальшому розвитку в Україні екологічно орієнтованого суспільства, відкриє нові можливості для здійснення інвестиційних проектів і стане важливим кроком на шляху до стабілізації та поліпшення стану природного середовища.

У рамках Форуму працювала VІІІ Міжнародна виставка «Довкілля 2015» основними розділами якої були екологічна політика та менеджмент; екологічні технології та моніторинг; управління відходами, їх утилізація та переробка; охорона атмосферного повітря; альтернативна енергетика та біопаливо; органічне землеробство та екологічно чисті продукти; водні ресурси; чисте житло-чисте місто України; здоров’я, рекреація, туризм; екологічна освіта та наука; ядерна та радіаційна безпека.
ДП «Морський торговельний порт «Южний» вже не перший рік представлено на Міжнародній  виставці «Довкілля», як одне з передових підприємств України, на якому поруч з розвитком підприємства вирішуються питання зменшення впливу на навколишнє середовище завдяки системному менеджменту навколишнього середовища, що впроваджено на підприємстві з 2004 року і щорічно підтверджується на відповідність міжнародному стандарту ISO 14001.

Стенд підприємства відвідали: представники Міністерства екології та природних ресурсів України,науки, громадськості,екологи підприємств, студенти. 

Форум «Довкілля для України» є знаковою подією для всіх, хто дбає про навколишнє середовище, шукає шляхи узгодження природоохоронних і господарських інтересів, прагне утвердження в нашій країні високих екологічних стандартів.

В Форумі приймав участь заступник Міністра екології та природних ресурсів України  Сергій Іванович Курикін, який подякував Державне підприємство «Морський торговельний порт «Южний» за активну екологічну діяльність і співпрацю у Форумі.

За активну роботу по збереженню природи акваторій, Державне підприємство «Морський торговельний порт «Южний»  нагороджено  Дипломом Міжнародного екологічного форуму «ДОВКІЛЛЯ ДЛЯ УКРАЇНИ» за підписом Міністра екології та природних ресурсів України І.А.Шевченко.

Текст і фото Наталії Сьоміної

Утвержден План мероприятий по имплементации Соглашения об ассоциации

Утвержден План мероприятий по имплементации Соглашения об ассоциации между Украиной и Европейским Союзом, Европейским Сообществом по атомной энергии и их государствами-членами на 2014–2017 годы. Согласно документу, Министерство инфраструктуры примет участие в подготовке целого ряда проектов нормативно-правовых актов для имплементации положений законодательства Европейского Союза.

Львиная работа касается разработки, принятия и внедрения Директивы Европейского Парламента и Совета. В том числе, Директивы 2000/59/ЕС Европейского Парламента и Совета от 27 ноября 2000 г. о портовом приемном оборудовании для корабельных отходови остатков груза; Директивы 2009/15/ЕС Европейского Парламента и Совета от 23 апреля 2009 г. общих правил и стандартов для инспектирования и организации осмотра судов, а также других совместных действий морскими администрациями и т. д..

Раздел «Транспорт» Плана мероприятий среди прочего предусматривает:
• создание автоматизированной информационно-аналитической системы сбора и анализа данных, связанных с перевозкой пассажирови грузов, в том числе транзитных;
• разработку дорожной карты по приближению законодательства Украины к праву Европейского Союза в сфере международного морского транспорта.
• разработку на национальном уровне Комплексного плана развития логистики с целью обеспечения развития сети логистических центров, оптимизации перевозок зерновых грузов с использованием внутренних водных путей, совершенствование процесса организации грузовых перевозок путем оптимального использования имеющейся транспортной инфраструктуры.
• присоединение к Конвенции Организации Объединенных Наций о международных смешанных перевозках грузов (г. Женева, 24 мая 1980)

Также Планом мероприятий запланировано упрощение процедур международной торговли во время транспортных перевозок, в том числе внедрение на национальном уровне технологии «Единое окно — локальное решение».

Пресс-служба ГП «АМПУ»

 

ОЛЕКСАНДР МАЛІН: ГОТУЄТЬСЯ НИЗКА ПРОЕКТІВ З РОЗВИТКУ ІНФРАСТРУКТУРИ МОРСЬКИХ ПОРТІВ ЗА РАХУНОК КОНСОЛІДОВАНОГО РЕСУРСУ СТИВІДОРІВ

Інфраструктурні проекти у морських портах України можуть бути реалізовані за рахунок консолідованого інвестиційного ресурсу стивідорів. Про це розповів перший заступник Міністра інфраструктури Олександр Малін під час зустрічі з експертами галузі, що відбулася 26 червня в Американській торговій палаті.

За його словами, вітчизняні порти мають різну виробничу структуру та спеціалізацію, тому Мініфраструктури, окрім концесії відповідно до Закону України «Про морські порти», прагне створити умови для використання широкого спектру інструментів по залученню не державних інвестицій у розвиток портів. Це може бути, залежно від мети використання, й оренда, спільна діяльність, договір про співпрацю та приватизація не стратегічних портових активів.

«Концесія – дуже розумний інструмент. Утім не використовувати інші – було б нерозумно. Тож зараз ми спільно з групою стивідорів розробляємо низку проектів, які передбачатимуть розвиток інфраструктури у районі морських портів не за рахунок держбюджету, а за рахунок консолідованого ресурсу стивідорів», — повідомив Олександр Малін.

Передбачається, що джерелом компенсації, окупності, проектів буде та чи інша складова тарифу – морського або залізничного. Наразі це обговорюється та аналізується. «По суті, держава, приміром, купує у лізинг роботи з днопоглиблення, з організації потужних залізничних вузлів у районі портів і т.д. Й немає сенсу залучати бюджетні кошти, які й так на сьогодні значно обмежені. Якщо є бажання інвесторів, що вже працюють в країні, вкладати гроші у розвиток інфраструктури, то його треба підтримувати», — пояснив перший заступник Міністра інфраструктури.

Крім того, ці інвестиційні проекти з розвитку інфраструктури порту слугуватимуть своєрідною передумовою передачі в управління приватного інвестора власне й портової інфраструктури, а не лише причальних потужностей. Адже згідно з портовою реформою у перспективі держава (в особі АМПУ) не займатиметься стивідорною діяльністю, а надасть свої потужності у платне користування приватним стивідорам. АМПУ ж виконуватиме лише регуляторні та організаційні функції. «Інфраструктура порту є самодостатнім цікавим бізнес-суб’єктом, який при правильній побудові взаємовідносин всередині порту має право окуповуватися. І на це ми сьогодні орієнтуємося», — сказав Олександр Малін.

  Перший заступник Міністра наголосив, що сфера інвестування у морські порти на сьогодні абсолютно відкрита, прозора та конкурентна, й Мініфраструктури запрошує всі зацікавлені компанії брати участь в інвестиційних, у тому числі концесійних, конкурсах.

Прес-служба МІУ

 

«ЮЖНИЙ» – НАЙГЛИБОКОВОДНІШИЙ ПОРТ ЧОРНОГО МОРЯ

З 10 червня 2014 року в порту «Южний» буде встановлена прохідна осадка 18 метрів. Відповідний наказ підписано начальником Максимом Широковим. Таким чином згідно з програмою розвитку порту реалізується план днопоглиблення вакваторії порту «Южний». З липня він стане найбільш глибоководним портом на Чорному моріі зможе приймати судна типу Capesizeз осадкою 18,5 м. 

Відповідно до плану розвитку порту акваторія стане глибоководною біля всіх нових і діючих терміналів. Фінансування проекту здійснюється за рахунок портових зборів. «Є практичний світовий досвід, коли держава в особі портової адміністрації за рахунок портових зборів розвиває та облаштовує акваторію, створює там необхідну інфраструктуру, а приватні інвестори, у свою чергу, вкладають значні кошти в сучасні перевалочні комплекси. За такою схемою працюють та розвиваються як порти Європи, так і наші найближчі конкуренти по транзитних вантажах у країнах Балтії. Щодо перспектив порту «Южний» — аналіз інвестпроектів, що заявлені, дає всі підстави говорити про те, що проект суттєво збільшить загальну кількість суднозаходів, доходи від яких ми реінвестуємо у розвиток акваторії та причалів», — зазначив перший заступник Голови ДП «АМПУ» Юрій Васьков. За його словами, тільки такий варіант співпраці дозволить збільшити вантажопотоки, наростити доходи від заходів суден, збільшити відрахування до центрального та місцевого бюджетів, створити нові робочі місця. «А це і є та мета, для досягнення якої ми реалізуємо цей проект», — підкреслив Юрій Васьков.

Збільшення прохідної осадки суден істотно підвищить кількість суднозаходів і надасть імпульс для розвитку інвестиційних проектів. За оцінкою експертів, «Южний» — найперспективніший порт України. Так, заявлено про будівництво в порту більше десяти терміналів з перевалки різних видів вантажів: зерно, вугілля, руда, наливні вантажі і термінал LNG.

На сьогодні технічно заявлені глибини вже досягнуті і ведеться робота щодо організації безпеки судноплавства з лоцманської частини.

Інформація про нові глибини надійде до Центру електронної картографії в Норвегії, який сповістить про це всіх судновласників. Глибини найближчим часом будуть також внесені до лоцій, на каналі встановлять відповідне навігаційне обладнання. Роботи виконується за участю філій АМПУ, держпідприємств «Дельта-Лоцман» і Держгідрографія. Днопоглиблення здійснює німецька компанія Mobius, яка виграла відкритий конкурс на реалізацію проекту.

При цьому роботи з днопоглиблювання на каналі продовжуватимуться й надалі.

 Довідка

Реалізація проекту поглиблення акваторії та підхідного каналу порту «Южний» до 21 метру стартувала на початку 2013 року та має бути завершена наприкінці 2014 року. У результаті до акваторії порту зможуть заходити судна дедвейтом понад 200 тис. тонн. Даний проект затверджено розпорядженням Кабінету Міністрів України від 26 вересня 2012 року (№711-р).

Прес-служба МІУ

У МІНІНФРАСТРУКТУРИ ВІДБУЛИСЯ ПЕРШІ РОБОЧІ ЗАСІДАННЯ ЕКСПЕРТНИХ ГРУП

Минулого тижня відбулися перші робочі засідання експертних груп при Міністерстві інфраструктури України.

За підсумками засідань визначені керівники груп та їхні завдання.

Так, при Мінінфраструктури працюватимуть експертні групи з питань:

-Реформування галузі авіаційного транспорту;

— Розвиток концесійного законодавства України;

-Реформування сфери поштового зв’язку;

-Реформування галузі залізничного транспорту;

-Реформування сфери дорожнього господарства та наземного (авто) транспорту;

-Реформування галузі морського та річкового транспорту;

-Удосконалення тарифної політики на транспорті.

Робочі групи збиратимуться для обговорення спільних рішень та визначення завдань не рідше, ніж двічі на місяць. Решту часу робота відбуватиметься в дистанційному режимі. Групи відкриті до співпраці з новими експертами.

Нагадаємо, Радником Міністра інфраструктури по роботі з експертними групами на громадських засадах 11 квітня 2014 року призначено Козія Романа Богдановича. Серед завдань експертних груп — розробка концепцій змін та вдосконалення функціонування галузей транспорту та поштового зв’язку.

Контактна інформація:

Козій Роман Богданович

Тел. (044) 351-40-01

Електронна адреса: roman.koziy.mininf@gmail.com

МАКСИМ БУРБАК: ЄС ПІДТРИМУЄ РЕАЛІЗАЦІЮ УСІХ ЗАПЛАНОВАНИХ ІНФРАСТРУКТУРНИХ ПРОЕКТІВ В УКРАЇНІ

На сьогодні основні завдання Міністерства інфраструктури України – створення умов для транспортування вітчизняних товарів до країн Євросоюзу, стовідсоткове використання транзитного потенціалу країни та залучення інвестицій в оновлення інфраструктури України. На цьому наголосив Міністр інфраструктури України Максим Бурбак, відкриваючи 27 травня пленарне засідання Міжнародного транспортного тижня в Одесі.

«Україною вже підписано політичну частину Угоди про асоціацію з ЄС, сподіваємось відповідно до заяв європейських партнерів на підписання найближчим часом й зони вільної торгівлі, й вже зараз в односторонньому порядку для наших товарів відкрито кордони ЄС, і ми, транспортники, першочергово повинні забезпечити їх переміщення по Європі. Друге завдання: скориставшись вигідним географічним положенням, на 100% використовувати транзитний потенціал нашої держави. Й третє – залучення інвестицій в інфраструктуру України», — зазначив Максим Бурбак.

Міністр інфраструктури повідомив, що є підтримка Уряду стосовно надання гарантій на 12,5 млрд грн. для оновлення залізничної інфраструктури. Зокрема кошти заплановано спрямувати на модернізацію рухомого складу й електрифікацію напрямку Одеса-Миколаїв. А з Євросоюзом, за словами Максима Бурбака, напрацьовані рішення по будівництву вузькоколійної ділянки, що з’єднає Львів із Варшавою, будуть проведені двосторонні перемовини щодо вузькоколійки між Перемишлем і Львовом.

Також Україна та ЄС зацікавлені в організації транспортного сполучення між Балтійським і Чорним морями. Крім цього, нещодавно у Софії (Болгарія) у рамках зустрічі Міністрів транспорту країн-учасниці ОЧЕС підписано спільну заяву між Україною, Молдовою та Румунією щодо пріоритетності розбудови дорожньої інфраструктури у районі Чорного моря. А завдяки кредитній допомозі міжнародних фінансових організацій продовжується будівництво Бескидського тунелю, реконструкції дороги Київ-Харків-Довжанський, підходів до Києва тощо.

«Я вдячний членам українського Уряду та колегам з ЄС за підтримку у реалізації цих проектів. У свою чергу Міністерство інфраструктури робитиме усе можливе, щоб імплементувати їх у життя», — сказав Максим Бурбак.

Прес-служба МІУ

МАКСИМ БУРБАК: НЕВДОВЗІ КОМІСІЯ З ПРОВЕДЕННЯ КОНЦЕСІЙНОГО КОНКУРСУ РОЗГЛЯНЕ ТЕО ІНВЕСТИЦІЙНОГО ПРОЕКТУ У ПОРТУ «ЮЖНИЙ»

Невдовзі буде створено Комісію з проведення першого концесійного конкурсу – у порту «Южний». Про це під час брифінгу в Одесі повідомив Міністр інфраструктури Максим Бурбак.

Він зазначив, що потенційним інвестором порту «Южний» на сьогодні є компанія «Портінвест». «Мініфраструктури зробить усе, щоб це був прозорий і відкритий конкурс», — сказав Максим Бурбак, додавши, що крім цього, є інвестиційні пропозиції щодо будівництва залізничного вузла у порту «Южний» від компанії «ТІС».

Також Міністр повідомив, що проведено зустріч із можливими інвесторами по портах Одеса, Іллічівськ, Миколаїв. Й проведення конкурсів, за його словами, залежить виключно від самих інвесторів: чим скоріше вони підготують свої техніко-економічні обґрунтування проектів, тим швидше відбудеться конкурс.

Максим Бурбак наголосив, що концесія – не єдиний формат співпраці з інвесторами, що розглядається Мінінфраструктури. «Ми відкриті до будь-яких інших пропозиції по державно-приватному партнерству. Ми за те, щоб інвестиції вливались в Україну, особливо в портову галузь», — підкреслив Міністр.

Прес-служба МІУ

Фото Бориса Бухмана

МІНІНФРАСТРУКТУРИ ПРИЙНЯЛО НИЗКУ ПРОПОЗИЦІЙ КООРДИНАЦІЙНОЇ РАДИ ГОЛІВ ПРОФСПІЛКОВИХ ОРГАНІЗАЦІЙ МОРСЬКОГО ТРАНСПОРТУ

Низку пропозицій щодо процесу реформування портової галузі, запропонованих Координаційною радою голів профспілкових організацій морського транспорту, взято Мініфраструктури та АМПУ до роботи. Зокрема керівники філій Адміністрації морських портів України  отримають ширші повноваження для більш оперативного вирішення  соціально-економічних та виробничих питань.

Як зауважив Міністр інфраструктури України Максим Бурбак під час наради із членами Координаційної ради голів профспілкових організацій морського транспорту України, Мініфраструктури не підтримує пропозицію деяких керівників профспілок щодо надання філіям АМПУ статусу окремих юридичних осіб, утім створить можливості для вирішення питань із закупівлями  на місцях у рамках децентралізації виконавчої влади.

«Реформа морських портів передбачає, що єдиний центральний орган — АМПУ — приймає рішення щодо доцільного інвестування усіх отриманих коштів. Це — правильне рішення за умови прозорості процедур. Створення окремих юридичних осіб на основі філій – це те саме, що повернутися у минуле», — пояснив Максим Бурбак.

Голова АМПУ Юрій Васьков розповів, що наразі, за дорученням Міністра інфраструктури, розроблено заходи щодо децентралізації процедури держзакупівель у портовому господарстві.

«Упродовж двох тижнів буде впроваджено механізм децентралізації закупівель. Філії АМПУ у себе на місцях створюватимуть конкурсні комітети,тобто отримають можливість самостійно купувати товари за прозорими процедурами. Законодавство дозволяє нам у рамках однієї юридичної особи – АМПУ — створювати кілька конкурсних комітетів, крім тих випадків, коли самі філії зацікавлені уцентралізованих закупівлях», — пояснив Юрій Васьков.

Також, за словами голови Адміністрації морських портів, буде децентралізовано й роботу з персоналом. Призначення керівництва філій, заступників, як і раніше, проводитиметься за погодженням Міністра інфраструктури, решта кадрових рішень прийматиметься безпосередньо на місцях.

Міністр інфраструктури наголосив, що вбачає лише позитив у реформі морських портів, а відтак чекає від профспілок та громадськості будь-яких конкретних та конструктивних пропозицій стосовно розвитку морегосподарського комплексу.

«Ми розглянемо усі пропозиції від портів, і в 2015 році готові фінансувати найбільш нагальні потреби не лише якогось одного порту. Але ці проекти повинні пройти техніко-економічне обґрунтування. Таким чином, ми дослухаємося до конструктивних пропозицій портів і дотримаємося курсу, взятого відповідно до цієї реформи», — зазначив Максим Бурбак.

Прес-служба МІУ

 

РЕФОРМУВАННЯ ТРАНСПОРТНОЇ ГАЛУЗІ ВІДБУВАТИМЕТЬСЯ У ТІСНІЙ СПІВПРАЦІ З ЕКСПЕРТНИМ СЕРЕДОВИЩЕМ І ГРОМАДСЬКІСТЮ, – МІНІСТР ІНФРАСТРУКТУРИ

Міністерство інфраструктури підтримує широкий діалог щодо перетворень у транспортній галузі на принципах відкритості та прозорості. Про це Міністр інфраструктури України Максим Бурбак розповів під час круглого столу на тему: «Розвиток портової галузі: ключові пріоритети та напрямки», організований Європейською Бізнес Асоціацією.

«Реформування зупиняти не можна. Цей рух треба всіляко підтримувати, і в цьому я покладаюся на допомогу експертів, фінансистів, громадськості. Нам потрібно чітко розуміти, що відбувається у кожному сегменті галузі, й визначити подальші кроки. Ми готові відповісти на кожне запрошення обговорити проблеми розвитку транспортної галузі», — запевнив Міністр інфраструктури.

За його словами, відкритість і прозорість прийняття рішень щодо реформування транспортної галузі, зокрема у портовому секторі, сприятиме залученню інвесторів до України.

«Ми забезпечимо прозорі правила гри. Цього, власне, не було зроблено попередньою владою», — наголосив Максим Бурбак.

Ініціативу Міністра інфраструктури налагодити широкий діалог з питань реформи транспортної галузі підтримали представники міжнародних консалтингових компаній та провідних фінансових установ. На думку партнера та керівника відділу транзакцій компанії EY Ukraine Дмитра Литвака, при Міністерстві інфраструктури потрібно активізувати діяльність робочої групи з реформи портової галузі та залучення приватних інвестицій на умовах концесії. До цієї групи входять провідні експерти, що працюють в Україні та мають успішний закордонний досвід із супроводу таких проектів.

«Ця група дозволяє оперативно реагувати на події у транспортній галузі, усувати бар’єри у законодавчому полі й ефективно вирішувати питання, які заважають реалізації реформи», — зазначив Дмитро Литвак.

Високу оцінку намірам Міністерства інфраструктури провадити реформування портової галузі дав і Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР).

«Ми підтримуємо зроблене у процесі реформування за останні два роки. Це і розробка Стратегії розвитку морських портів, й ухвалення низки законів і підзаконних актів. Далі, на наш погляд, слід не лише вдосконалювати законодавче та регуляторне поле, а й вийти на реалізацію конкретних проектів. Адже ніщо краще не прорекламує діяльність Уряду і його бажання залучити приватний капітал у транспортний сектор, як уже реалізований пілотний проект», — зауважив ад’юнктбанкір Європейського банку реконструкції та розвитку Андрій Цокол.

Прес-служба МІУ