Ключевые тезисы выступление председателя ГП «АМПУ» Юрия Васькова на Украинском форуме транспортной инфраструктуры, 15 октября 2013 г.
Хотелось бы сфокусироваться на практической плоскости того, что сделано Администрацией морских портов за небольшой период ее существования. А также сконцентрировать внимание на том, что сегодня мешает нам и всей портовой отрасли полноценно реализовывать инвестиционные проекты.
Напомню, что Администрация морских портов была зарегистрирована в соответствии с Законом «О морских портах Украины» 27 мая 2013 года путём выделения стратегического и другого имущества 18 государственных морских портов, ГП «Дельта лоцман» и ГП «Керченская паромная переправа».
АМПУ состоит из центрального административного офиса в г. Киев, операционного офиса в г.Одесса, 18 филиалов – администраций морских портов Украины, филиала «Дельта-лоцман», в ближайшее время к нам присоединиться ещё один филиал — Морская поисково-спасательная служба. Общая численность сотрудников АМПУ около 10500 работников. При этом численность центрального аппарата управления составляет около 1% от общего количества работников предприятия.
Чтобы дать оценку тому, как АМПУ справляется с возложенными на нее функциями, напомню об основных из них.
Первая – это содержание стратегических объектов портовой инфраструктуры в соответствии с их паспортными характеристиками. В настоящее время мы занимаемся поддержанием глубин и ремонтом гидротехнических сооружений в ряде портов — в Бердянске, Одессе, Мариуполе, на Дунае, в ближайшее время готовимся начать работы в Белгород-Днестровском порту, на БДЛК, на КЕК, в Ильичевском и Херсонском портах.
Следующая функция, ключевая с точки зрения целей создания Администрации – это реконструкция и строительство гидротехнических сооружений, других объектов портовой инфраструктуры. Сегодня Администрация продолжает реализацию тех проектов, которые были начаты до вступления в силу Закона и которые мы реализуем как правопреемники. А именно:
- проект в порту Южный – реконструкция подходного канала и акватории до глубины 21 м. Отмечу, что недавно, впервые в истории, из порта вышло судно с осадкой 16 м;
- строительство в Одесском порту контейнерного терминала совместно с компанией ДП «ГПК-Украина». В 2014 году планируется его ввод в эксплуатацию;
- реализация совместного с компанией ООО «Бруклин-Киев» проекта — строительство зерноперегрузочного комплекса на территории бывшего судоремонтного завода;
- строительство универсального причала – в порту Феодосия;
Уже сегодня принимаем меры для того чтобы в 2014 году начать:
- реконструкцию 8-го колена БДЛК,
- реконструкцию инфраструктуры Ялтинского порта для качественного приема современных круизных судов. Тут я хотел бы отметить, что в последние годы наметилась устойчивая тенденция к увеличению судозаходов круизных судов, в среднем на 10% ежегодно.
- реконструкцию и строительство ряда других, в основном гидротехнических сооружений. Читать далее…
Автор glavredport 
portovik.wordpress.com 