Василий Щуров: «Люблю жизнь во всех ее проявлениях»

Апрель 20, 2012
Сегодня в рубрике «Персона» — Василий Зиновьевич Щуров, ветеран порта, тренер по вольной борьбе, увлекающийся человек, неординарная личность, интересный собеседник.
Родился в селе Николаевка Тарутинского района Одесской области, называет себя «бессарабцем». В школьные годы активно занимался спортом. По окончании восьмилетки поступил в строительное училище, получил специальность каменщика-строителя. Работал, играл в гандбол в команде мастеров. С 1968 по 1970 год служил в рядах Советской армии. Проходить службу довелось далеко от родных мест – под Архангельском. Вполне логично, что Василию было поручено отвечать за физкультурную подготовку всей роты. После демобилизации из СА вернулся в Кишинев, был принят в общество «Трудовые резервы» и всерьез занялся вольной борьбой. Женился. Супруга – односельчанка, были знакомы с детства.
Когда узнал о комсомольской стройке порта и  ОПЗ, на семейном совете было решено: надо ехать! В 1976 году Василий Зиновьевич был принят на работу в знаменитый «Черноморгидрострой». Сразу была предложена должность бригадира. Поскольку ЧГС был главным подрядчиком, то Василий в буквальном смысле строил первый причал порта Южный. В 1979 году он устроился в порт, водителем автопогрузчика ПРР-1. На сегодняшний момент стаж работы в порту – 33 года. За это время были интересные предложения по трудоустройству, но Василий Зиновьевич остался верен первому району.
Нам хотелось бы рассказать о В.З.Щурове как о спортсмене, опытном тренере и очень хорошем человеке. Вот что по этому поводу говорит председатель профкома порта Раиса Андреевна Герасименко: «Сегодня, наверное, мало кто знает о том, что идея создания гандбольной секции при профкоме порта принадлежит именно Василию Щурову. Он пришел к начальнику порта Владимиру Григорьевичу Иванову с предложением привлечь к этому делу своего земляка, выпускника тренерского факультета Киевского института физкультуры и спорта по специальности «Тренер по гандболу» Илью Афанасьевича Богданова. Мы все знаем, что Владимир Григорьевич всегда заботился о детях, поддерживал спортивные традиции, оказывал помощь. В 1986 году под его патронатом была организована гандболь6ная секция мальчиков 1975-77 годов рождения. Из этой идеи при поддержке руководства и профкома порта получился знаменитый на весь мир гандбольный клуб «Портовик» с высокопрофессиональной командой. С Василием мы, как говорится, сто лет знакомы, очень порядочный и надежный человек. Работает в профкоме, воспитывает спортсменов, сколько мальчишек привлек к спорту и отвлек тем самым от уличных соблазнов. Именно по его инициативе у нас в Южном появилась секция вольной борьбы. Кроме того, могу сказать, что он – очень талантливый садовод. На своей даче каждое дерево ухожено, выращивает красивые розы, делает прекрасное вино из собственноручно выращенного винограда».  Читать далее…
Реклама

Сергей Спицын: надо жить с людьми и для людей

Декабрь 5, 2011
Сегодня в рубрике «Персона» — Сергей Леонидович Спицын, начальник отдела механизации, ветеран порта  Южный, председатель первичной профсоюзной организации работников порта.
— Сергей Леонидович, первый вопрос – традиционный. Где вы родились, учились?
— Я родился в городе Первомайске Николаевской области. Небольшой районный центр, около семидесяти тысяч человек населения, и промышленный, и аграрный. В то время вокруг нашего городка было много военных точек, а значит, и военнослужащих. Дети из их семей учились в нашей школе, с ними было интересно, мы узнавали новости всей большой страны. Я учился в школе №16, которая носила имя моего деда. В этой же школе работала моя мама, поэтому, в сравнении с другими учениками, я был в невыигрышном положении (улыбается). Некоторые школьные шалости я просто не мог себе позволить. Учился хорошо, но иногда мечтал заболеть, чтобы не пойти в школу, интересовался, при скольких градусах мороза отменяют школьные занятия. Впрочем, почти каждый школьник мечтал или мечтает о том же. Окончил школу, и больших сомнений по поводу выбора профессии, в общем-то, не было. С детства наблюдалась склонность к механике: любил придумывать, мастерить, рационализировать, применял свои творческие идеи в домашнем хозяйстве. Ходил в радиокружок, окончил УПК при школе по специальности связист сельской телефонной станции. Также на выбор профессии повлиял мой старший брат. У нас двенадцатилетняя разница в возрасте, и к тому времени, как я пошел в первый класс, он уже поступил в Одесский «водный»на факультет «Механизация портов». Брат посоветовал идти по его стопам, мотивируя это тем, что специальность инженера-механика всегда будет востребована, будет широкий спектр применения знаний и возможностей. В принципе, это так и произошло. Я попал в группу отличников, где практику вели лекторы-преподаватели, уровень преподавания  был высоким. Практику проходил в Одесском, Николаевском, Ленинградском, Рижском портах. Нас, студентов, «прокатили» по многим предприятиям морской отрасли, где мы набирались профессионального опыта. Вообще, студенческие годы —  незабываемое время: интересное обучение, практика, романтика поездок в подшефные колхозы, прекрасный преподавательский состав. Был такой момент, что я утратил право на получение стипендии, что не редкость для студента. Родителей напрягать не стал, нашел выход из положения – начал обучать заочников, поэтому некоторые предметы я прошел по пятнадцать-двадцать раз, и это тоже хорошая практика. Никогда не соглашусь с теми людьми, которые говорят, что придя на работу, надо забыть все, чему учили в институте. Каждая институтская дисциплина найдет применение в тот или иной момент, если человек думающий, конечно, а не такой, который считает часы и минуты до окончания рабочего дня.   
— Как складывалась Ваша трудовая биография?
— На момент окончания института в стране уже начались определенные кадровые проблемы, так называемое «железное» распределение выпускников ВУЗов уходило в прошлое. Меня и моего друга распределили в Таллинн, в Министерство монтажных специальных строительных работ. Но лить бетон – это не совсем наша специальность, точнее – совсем не наша, поэтому мы взяли открепление и пришли в порт Южный, в то время на строящийся семнадцатый причал, комплекс для перегрузки марокканских фосфоритов. Это было первого сентября 1988 года. Жили в общежитии. На причале была большая стройка, для молодого специалиста это было очень интересно. Множество подрядчиков: «Севмормонтаж», «Запмормонтаж», «Дальмормонтаж», «Южмормонтаж», ПСО-2, ПСО-6, «Связьстрой», немецкие партнеры. Завозились конструкции, все буквально на глазах возводилось, строилось, и принимать в этом непосредственное участие, честно скажу, было здорово! Я начал свою трудовую деятельность с должности слесаря, и это хорошо. Считаю, что механик-практик и не должен начинать трудовой путь с «белого воротника». Затем я стал начальником смены, затем – групповым механиком с самой большой группой машин. У меня было четыре судоразгрузчика, портальный кран, шесть ковшевых погрузчиков, стакер, причальные и складские конвейеры, магнитная станция и т.д.  Я попал, считаю, в самое интересное время на строящийся комплекс: закупали новейшее оборудование, набирали и обучали людей. Все построили, запустили, персонал подготовлен. И – коллизия судьбы: начало развала СССР, в связи с этим неразбериха, комплекс надо либо запускать, либо консервировать, либо отдать заказчику. Возникла необходимость выбора – либо остаться на комплексе с довольно-таки неопределенным будущим, либо перейти на государственное предприятие. Я выбрал второй вариант, и пришел в порт на комплекс вагоноопрокидывателей в должности начальника смены. Одну смену стажировался, в ночную вышел самостоятельно. Сказать, что было сложно – ничего не сказать, но в подобном горниле и закаляется характер. Работал с двести четвертой бригадой, люди разные, но в итоге мы с ними нашли общий язык и по сей день общаемся. Как мне сказал один мудрый человек: «Ты считаешь себя механиком, а твой успех в этой должности будет зависеть процентов на семьдесят от твоего умения работать с людьми, а уже потом с механизмами». Вначале я довольно-таки скептически отнесся к этим словам, но жизнь показала, что это так и есть. В течение 8 лет был внештатным преподавателем в УКК, преподавал устройство комплекса вагоноопрокидывателей, погрузчиков, тягачей, техники малой механизации. Учил конкретным применениям данных знаний в работе, в методике обучения отдавал предпочтение живому диалогу с аудиторией. Когда перешел со сменного режима  работы на дневной, совмещать основную и преподавательскую деятельность оказалось сложно по причине нехватки времени. 
Постепенно у меня становилось все больше и больше подчиненных. В 2000 году я стал ведущим инженером гаража малой механизации. За то время, пока я там работал, численность коллектива с шестидесяти человек увеличилась до ста сорока. Как появлялись люди? Рос парк машин. Одним из передовых методов в то время, да и в нынешнее, впрочем, тоже, была экипажная система, есть машина – есть экипаж, который отвечает за ее исправное состояние. Все работают на один результат. Сейчас такая система внедрена во всех портах. Экипажная система увеличивает срок эксплуатации техники – это факт. Было интересно работать, установилось взаимопонимание с руководством всех уровней, нам шли навстречу. Вместе с ростом парка машин росла инфраструктура. Сперва мы оборудовали стояночные боксы под ремонтные, потому, что возникла такая необходимость. Затем построили новый бокс по обслуживанию техники, затем применили ноу-хау: учитывая то, что техника была разных размеров по высоте, ширине, длине, то вместо обслуживания на смотровых ямах применили подъемники. Это были подкатные мобильные подъемники, аппарельный подъемник, такого опыта не было ни в одном порту. К нам ездили с экскурсиями, смотрели, перенимали опыт. Сейчас мы продолжаем работать в этом направлении. Предусмотрено приобретение современного гидравлического подъемника. Еще одно хорошее и нужное дело мы сделали в малой механизации: построили и запустили мойку. Вообще опыт, который я приобрел за время работы в малой механизации, бесценен. Прекрасный коллектив, хорошие специалисты, дружественный микроклимат, понимание и выполнение поставленных задач.  Читать далее…

Наталья Галета: «Я занимаюсь любимым делом»

Июль 20, 2011

Сегодня в рубрике «Персона» Наталья Владимировна Галета – заместитель главного бухгалтера по налоговому учету. Можно без преувеличения сказать, что своей карьерой Наталья обязана родному предприятию – порту Южный. Известно, что слово «бухгалтер» возникло в конце средневековья. В переводе с немецкого, дословно означает держатель книги («Buch» — книга, «Halter» — держатель). О том, как Наталье Галете удается успешно держать свою «профессиональную книгу», мы т поговорим.
Наталья по праву считает себя коренной жительницей города Южный, так как живет там с девятимесячного возраста. Детство прошло как у всех южненских детей: детский сад, школа. Из детских увлечений отдавала предпочтение катанию на велосипеде и роликовых коньках. После окончания девятого класса средней школы приняла твердое решение устроиться на работу и стать финансово независимым человеком. Мудрые родители предоставили ей такую возможность. Мама приняла Наталью на работу в магазин. Год работы – и перемена мировоззрения. Именно тогда Наташа поняла одну вещь: завтрашний заработок является результатом сегодняшнего решения. Образование необходимо продолжать, здесь и сейчас. Начала с вечерней школы и полугодичных бухгалтерских курсов. Иногда от людей можно услышать скептические слова о том, что после курсов бухучета нельзя работать бухгалтером. Сразу возникает мысль – а после курсов английского можно общаться на английском? Ответ может быть двояким, и все зависит от ученика – учится он для знаний или «для корочки», готов ли он посвятить часть своего свободного времени на дополнительное обучение, готов ли он свою цель «стать бухгалтером» сделать первой необходимостью? Наталья училась ответственно, с перспективой хорошего трудоустройства.
В 1995 году Наталья была принята в бухгалтерию порта Южный на должность бухгалтера. Поступила в знаменитый «Водный», на экономический факультет. Правда, в процессе реорганизации института факультет стал называться «Менеджмент организаций», но суть образования не изменилась. Пятнадцать лет безупречной работы дали свой результат: 17-го мая 2010 года Наталья Галета была назначена на должность заместителя главного бухгалтера по налоговому учету. Работа непростая и для непосвященного человека не всегда понятная, но очень важная для нашего предприятия. С налогами, как известно, не шутят… Не будем утомлять читателя такой терминологией, как налоговый учет, НДС, декларация и прочее. Главное здесь то, что Наталья занимается любимым делом, выполняет свою работу с присущей ей ответственностью.  Читать далее…


Персона: Анатолий Сторчак

Март 17, 2011

Согласитесь, всегда интересно беседовать с человеком, который был очевидцем событий, произошедших в порту четверть века тому назад. Первого марта исполнилось двадцать шесть лет с того момента, как в нашем порту работает Анатолий Владимирович Сторчак, групповой механик перегрузочных машин циклического действия ПРР-2.

 — Анатолий Владимирович, начнем традиционно: где Вы родились, где прошло Ваше детство, где учились? — Родился в 1961 году, в поселке городского типа Голованевск Кировоградской области. Там же учился в школе. После окончания восьмилетки я поступил на учебу в Одесский  техникум промышленной автоматики, по специальности «Подъемно-транспортные механизмы». В то время существовала система распределения молодых специалистов, и по окончании учебы в техникуме я оказался востребованным в городе Тюмень. Работал инженером в Западно-Сибирском монтажно-наладочном управлении. Оттуда был призван  на срочную службу в ряды Вооруженных сил СССР. Служил в города Салават, Башкирской ССР, в военно-строительных частях. Мы, солдаты, вносили свой вклад в стройки народного хозяйства. Демобилизовался в 1984 году и вернулся в Одессу, там было, где остановиться, у родной сестры.

 — Каким образом Вы оказались в порту Южный? — После службы в армии я, естественно, занялся поиском работы. Хотелось работать по специальности – это первое. Второе – что интересовало тогда, так это зарплата и возможность получения жилья. Услышал о порте Южный, решил попробовать обратиться туда. Юрий Николаевич Липский, на тот момент начальник отдела кадров, посмотрев мой диплом и трудовую книжку, направил меня к Любомиру Евстафьевичу Березовскому, начальнику второго района. В декабре 1984 года Государственная  комиссия  подписала  акт о  вводе  в  эксплуатацию  1-ой  очереди  угольно-рудного  комплекса (причал №5). Первого марта 1985 года я был принят слесарем 5-го разряда по ремонту и техническому обслуживанию грузоподъемных механизмов. Интересно отметить тот факт, что я был вторым по счету слесарем на районе. Первый слесарь – Мервенецкий Андрей Федорович, был принят 28-го февраля 1985 года, да два дня раньше, чем я… Было одиннадцать кранов, вагончики для переодевания. Вагоноопрокидыватель, конвейерные линии, эстакады – все это было в будущем, строительство угольно-рудного комплекса происходило на наших глазах. Было нелегко, но очень интересно работать. До 1993 года я был слесарем ППК, в 1986-87 у нас, кстати, был отдельный комплекс механизации. С 1993 года я работал сменным механиком крановой группы. Был такой период, когда портовики работали на территории 17-го причала. С 1996 года по 2001 был сменным механиком малой механизации, и с ноября 2001 года по сегодняшний день являюсь механиком перегрузочных машин циклического действия, то есть крановой механизации. Так что вся моя трудовая деятельность прочно связана с железом (улыбается). Читать далее…


Персона — Виктор Красюк

Февраль 21, 2011

Сегодня в рубрике «Персона» — Красюк Виктор Петрович, сменный помощник капитана — сменный механик, ветеран порта, Почетный работник транспорта Украины, Почетный работник морского и речного транспорта, творческая личность, интересный собеседник. Виктор Петрович на вопрос, как он пришел в порт, ответил: «Это не я пришел к порту, это порт пришел ко мне… Я буквально вырос на том месте, где у нас сейчас расположен первый причал, в селе Григорьевка. Начальная школа была за нашим огородом, в бывшем  доме помещика, в каждой комнате занимались два класса, первый-третий и второй-четвертый. В пятый класс я пошел уже в школу-десятилетку поселка Новые Биляры». Читать далее…