МІНІНФРАСТРУКТУРИ, УКРЗАЛІЗНИЦЯ ТА ДЕРЖСПЕЦТРАНССЛУЖБА ВШАНУВАЛИ ПАМ’ЯТЬ ВИДАТНОГО ЗАЛІЗНИЧНИКА ГЕОРГІЯ КІРПИ

Минуло 66 років від Дня народження  колишнього Міністра транспорту і зв’язкуУкраїни Георгія Кірпи. Вшанувати пам’ять видатного залізничника на Байкове кладовище прийшли заступник  Міністра інфраструктури України – керівник апарату Володимир Корнієнко, Голова Адміністрації Державної спеціальної служби транспорту генерал-лейтенант Микола Мальков та генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак. За словами Володимира Корнієнка, саме Георгій Кірпа в свій час заклав надійний фундамент для розвитку інфраструктури. Тому сьогодні в Україні успішно будуються нові дороги, аеропорти, надійно функціонують залізничні шляхи. Завдяки Георгію Кірпі, який у 2004 році приєднав Держспецтрансслужбу до Міністерства транспорту, сьогодні кожен другий офіцер-залізничник забезпечений житлом, вважає Микола Мальков.  А самі військові транспортники беруть активну участь у розвитку інфраструктури України.

                                        Прес-служба МІУ

Мінінфраструктури працює над забезпеченням ефективної взаємодії залізниць та портів в умовах реформування залізничного транспорту

Міністерством інфраструктури України розпочато роботу над виробленням оптимального механізму взаємодії залізниць та портів в умовах реформування залізничного транспорту: першочергові заходи забезпечення ефективної та злагодженої роботи залізниць та портів, подальші шляхи їх взаємодії в умовах реформування залізничного транспорту обговорено фахівцями Мінінфраструктури та Укрзалізниці на спільній нараді, яка проходила в приміщенні Міністерства під головуванням директора Департаменту державної політики в галузі морського та річкового транспорту Мінінфраструктури Володимира Севрюкова.

Зокрема, було піднято питання визначення механізмів взаємодії портів та залізниці під час вивантаження/навантаження вагонів при переведенні вагонів інвентарного парку Укрзалізниці у власний парк. Так, в рамках реформування залізничного транспорту планується створення державних вагонних компаній, на баланс яких будуть передані вагони інвентарного парку Укрзалізниці (такі вагони отримають статус «власний» вагон). Як результат – значно підвищиться відповідальність за вагон, за його технічний стан та ефективне використання. У зв’язку з такими змінами існує необхідність підписання морськими портами додаткових договорів про користування власними вагонами, що раніше обліковувалися як вагони інвентарного парку залізниці.

У рамках наради учасниками обговорено проекти підготовлених залізницею договорів про користування власними вагонами та окреслено спірні положення, які потребують доопрацювання. За результатами дискусії керівникам морських торговельних портів доручено розробити та надати до Мінінфраструктури власні пропозиції щодо вирішення спірних у договорах питань.

Нині Мінінфраструктури здійснює вивчення та аналіз наданих портами пропозицій. Після їх опрацювання узагальнені пропозиції будуть надані до Укрзалізниці.

Крім того, у місячний термін морськими торговельними портами буде підготовлено та надано до Мінінфраструктури перелік проблемних питань, пов’язаних з взаємодією з залізничним транспортом під час планування, перевезення та вивантаження вантажів у портах та які потребують вирішення на рівні Міністерства або Уряду.

                                                                    Прес-служба МІУ

Найкоротший транзитний хід України між Сходом і одеськими чорноморськими портами повністю переведений на електротягу, — Віце-прем’єр-міністр України

Вантажовідправники з Росії, Казахстану та країн Азії отримали привабливий за собівартістю шлях транспортування у напрямку українських чорноморських портів – залізничне сполучення на електротязі. Про це повідомив Віце-прем’єр-міністр України – Міністр інфраструктури Борис Колесніков під час відкриття електрифікованої ділянки Полтава-Кременчуг-Бурти.

«Відсьогодні із закінченням електрифікації ділянки Полтава — Кременчук найкоротший транзитний хід України у напрямку Схід — одеські чорноморські порти повністю переведений на електротягу. Відтак вантажовідправники з Росії, Казахстану та країн Азії отримали привабливий за собівартістю вихід до українських чорноморських портів», — сказав Віце-прем’єр-міністр України.

Маршрут Полтава-Кременчук — важливий елемент впровадження концепції Укрзалізниці щодо розмежування вантажного та пасажирського руху з метою пуску швидкісних пасажирських поїздів.  За електрифікацією стоїть підготовка ділянки Гребінка-Полтава-Красноград-Лозова-Харків до пуску швидкісних поїздів «Шкода» та «Хюндай» зі швидкістю160 км/год. та електрифікація і комплексна модернізація ділянки Полтава-Кременчук, на яку зі швидкісних транспортних коридорів будуть відхилені вантажні поїзди.

За словами Бориса Колеснікова, електрифікація залізничних колій – пріоритетний напрямок у процесі реалізації масштабного проекту з розвитку залізничного транспорту України. Перехід на електротягу дозволить збільшити пропускну спроможність цієї дільниці, підвищити екологічну безпеку, забезпечить зростання вантажопотоку з Росії до вітчизняних портів, підвищить конкурентоспроможність України на ринку транспортних послуг. До того ж для України – це вагомий крок у справі досягнення енергетичної незалежності.

Їх небагато, але робота у них дуже важлива

4 листопада в Україні відзначили День залізничника. Хоча наше підприємство відноситься до морегосподарського комплексу, у нашому колективі є співробітники, які по праву святкували цей день. Мова йде про працівників залізничних ділянок вантажно-розвантажувального району №2 та ремонтно-будівельного управління.

Портові залізничники виконують дуже важливі функції. Працівники залізничної ділянки ВРР-2 беруть безпосередню активну участь у процесі переробки вантажів. Сьогодні колектив ділянки на чолі з начальником Віктором Козловим складається з 62 людей, які мають багатий досвід роботи та щодня сумлінно й відповідально виконують покладені на них функції.

Завдяки зусиллям інженерно-технічних фахівців, чергових по парку, чергових стрілочного поста, оглядачів-ремонтників вагонів, машиністів тепловозів, складачів поїздів згідно плану щозмінно забезпечується чіткий рух вагонів на причальних фронтах та коліях вагоноперекидача, що в свою чергу сприяє ефективному обігу вантажів і, як наслідок, досягненню високих виробничих показників не лише вантажного району, а й всього порту.

Лише за одну 12-годинну зміну наші залізничники відправляють у середньому 70 навантажених на районі вагонів. А доставляють до місця розвантаження до 5 ставок, по 20 вагонів кожна. Якщо враховувати, що кожен вагон містить близько 70 тонн вантажу, то за добу колектив залізничної ділянки ВРР-2 забезпечує обіг обсягом у 23 тис. 800 тонн на добу. І це ще не враховуючи маневрові операції на комплексі вагоноперекидача.