В ПОРТІ ЮЖНИЙ ЗАВАНТАЖИЛИ СУДНО ДЕДВЕЙТОМ 206 000 ТОНН

12 марта, 2017

8 березня ДП «МТП «Южний» завершено завантаження залізорудного концентрату на судні типа Newcastlemax RANGIROA(Мальта). За 8 діб працівники порту погрузили 200 177 тонн вантажу з  осадкою при відході 18,45м, що призначений на експорт до Китаю. Добова норма завантаження  склала 24 000 тонн. Востаннє судно з  дедвейтом понад 200 тисяч тонн було завантажено в  ДП «МТП  «Южний» у 2015 році (Newcastlemax Mineral Edo).
 Досягнути високого результату вантажопереробки вдалось завдяки реконструкції морського підхідного каналу та внутрішніх водних підходів до глибоководних причалів ДП «Морський торговельний порт Южний». Сьогодні в рамках проекту досягнута глибина 19 метрів на всіх ділянках робіт в порту, що дає можливість виконувати роботи з осадкою до 18,5 метрів для судів, що оброблюються на причалах №5 і №6.

 «Сьогодні морський торговельний порт Южний впевнено нарощує об’єми вантажопереробки. Плани на березень встановлені на рівні 1 млн 300 тисяч тонн. Основні  вантажі  — експортний ЗРК та імпортне коксівне вугілля із США. Майбутнє підприємства ми бачимо у диверсифікації вантажів і розширенні комплексу послуг, які надає порт. Для цього у 2017 році на підприємстві планується виконати модернізацію  виробничих потужностей для навальних вантажів, розпочати будівництво складських приміщень для зберігання зернових і перевалки тарно-штучних вантажів» — зазначив в.о. директора ДП «МТП «Южний» Віталій Жуковський.

 Станом на 9 березня ДП «МТП «Южний» працює в штатному режимі. Роботи виконуються згідно затверджених планів.  
У лютому 2017 року  за 28 днів обсяг переробки вантажів у  ДП «МТП «Южний» склав 748 тисяч тонн, що на 6,7% більше ніж у грудні 2016 року.

Прес-секретар ДП «МТП «Южний»

Олена Бессарабова

(048)  750 77 79

 


Новий очільник Одеської обласної держадміністрації відвідав Южний

27 февраля, 2017

Наприкінці минулого тижня голова Одеської обласної державної адміністрації  Максим Степанов, в рамках робочого візиту до м.Южне,  відвідав підприємства, які розташовані в акваторії порту Южний. Поряд з іншими, очільник ОДА ознайомився з роботою Южненської філії АМПУ,  державного підприємства МТП «Южний» та  зустрівся з їх керівниками Максимом Широковим та Віталієм Жуковським. Керівник області також  побував на Одеському припортовому заводі та ТОВ «Дельта Вілмар СНД». У місті Южному Максим Степанов оглянув ФСК «Олімп», поспілкувався з посадовцями та провів прес-конференцію.

12


ІГОР МАКАРОВСЬКИЙ: «МОЄ ЖИТТЄВЕ ПЕРЕКОНАННЯ: ЛЮДИ – ПОНАД УСЕ»

8 февраля, 2017

Сьогодні у рубриці «Персона» — Ігор Віталійович Макаровський, начальник вагоноперекидача, ветеран праці порту Южний. Його професійні якості вдало доповнюються чисто людськими: комунікабельністю, відкритістю, готовністю вислухати думку кожного. Але в інтересах справи – це вольова, принципова, вимоглива, рішуча й навіть жорстка людина. Як керівник та досвідчений фахівець він відомий всім портовикам, а ми поговоримо про особистість.

— Ігорю Віталійовичу, нашу розмову ми  почнемо, зазвичай, з Вашого дитинства: де Ви народилися, навчалися?

— Я народився у Вінницькій області, але ще у ранньому дитинстві разом із батьками переїхав до славнозвісного села Красносілка у передмісті Одеси, там виріс і тому вважаю Одещину своєю малою батьківщиною. А Україну – великою. Щодо майбутньої професії – майже кожен хлопець з приморського міста мріє про морську романтику. І я мріяв. Потім життя розставило крапки над «і», але я вступив до Одеського морехідного училища, навчався, успішно здав випускні іспити, отримав диплом за фахом «Експлуатація засобів механізації та автоматизації перевантажувальних робіт на морському транспорті». Все. Дитинство закінчилося.

 — Ваш особистий шлях до роботи в порту Южний, перші кроки, кар’єрний зріст?

— Шлях був дуже простим. За радянських часів існувала система «розподілення» молодих фахівців. Отримав освіту – відпрацюй. До порту Южний я приїхав із направленням на роботу. Мене прийняли. Сталася ця подія 14 січня 1987 року, і я досі тут (посміхається), вже понад тридцять років, майже все свідоме життя. Перша посада в порту – слюсар кранової механізації, потім докер-механізатор. Нас, докерів, у той час у бригаді було двадцять чоловік, працювали на двох причалах, але номенклатура вантажів була дуже привабливою: листовий метал, труби. Навантаження було велике, але заробітна плата теж не маленька.  У 1989 році мене перевели до перевантажувального комплексу фосфоритів, на 17 причал, майстром з перевантаження. На комплексі велися завершальні роботи, підготовка до пуску. Унікальний комплекс, механізований та автоматизований за вищим рівнем. Я там працював один рік. Відбулось експериментальне вивантаження 900 тон фосфоритів, але комплекс не запустили через протести руху «зелених» і я повернувся до ВРР-2, а 17 причал отримав інший шлях розвитку. Працював змінним стивідором, змінним механіком кранової механізації, змінним диспетчером ВРР-2, і з 25 лютого 2011 року по теперішній час працюю на посаді начальника вагоноперекидача.  Читать далее…


Ситуація з вантажами обнадійлива

23 января, 2017

За оперативними даними головної диспетчерської ДП «МТП «Южний», з початку року підприємство зберігає позитивну динаміку перевалки вантажів. За першу половину місяця, станом на 15 січня, на причалах підприємства оброблено 410,7 тисяч тонн вантажів. Номенклатура вантажів: руда, вугілля, прокат чорних металів, чавун, шрот.

Очікуваний прогноз переробки вантажів до кінця січня орієнтовно  – 760 тисяч тонн.

%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b0%d0%b6%d1%96

Фото Віктора Красюка


У ДП «МТП «Южний» повертаються генеральні вантажі

10 ноября, 2016

mmmМинулого тижня, вперше за останні роки, на сьомому причалі підприємства було вивантажено 124 тонни сталі в рулонах. Це — частка партії вантажу з 11,5 тисяч тонн, або 180 вагонів, що має надійти з ПАО «Запоріжсталь» найближчим часом. На сьогоднішній день сім вагонів цієї партії вже прибули під обробку.

Згідно плану завезень також очікується 160 вагонів листової сталі з ПАТ «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча».

В.о. директора ДП «МТП «Южний» Сергій Сарбаєв: «Стратегія підприємства в умовах зниження експорту та переорієнтації транзиту навалочних вантажів полягає у збільшенні обсягу переробки генеральних вантажів. На теперішній час керівництвом ДП «МТП «Южний» ведуться переговори щодо залучень додаткових обсягів вантажів та укладання договорів з металургійними комбінатами України на довгострокову перспективу співробітництва».

metall-1 metall-2 metall-3 metall-4


Итоги работы порта «Южный» за 8 месяцев 2013 года

5 сентября, 2013

PRR-2_2blogЗа январь-август 2013 года через все причалы в акватории порта «Южный» перегружено 28 млн. 183,7 тыс. тонн. Этот показатель на 6,8% увеличился, в сравнении с аналогичным периодом 2012 года.

Грузооборот Государственного предприятия «Морской торговый порт «Южный» с начала года составил 13 млн. 764,8 тыс. тонн.

Наибольшую долю в грузообороте ГП «МТП «Южный» имеют рудные грузы – 8 млн. 30,7 тыс. тонн. На второй позиции уголь – 1 млн. 500,9 тыс. тонн.

С начала года обработано 438 судов и 131 тыс. 362 полувагонов.

В августе грузооборот по всей акватории «Южного» составил 3 млн. 558,7 тыс. тонн.


Чистий вантаж

12 августа, 2013

chistsy_vantaj-1В порту Южний закуплені та проходять тестову експлуатацію два цифрових конвеєрних метало-детектора «Бар’єр-408».

На двох стрічкових пересувних конвеєрах комплексу вагоноперекидача встановлено нове обладнання: цифрові конвеєрні метало-детектори «Бар’єр-408». Ці прилади здійснюють контроль та пошук сторонніх металевих предметів у металізованих вантажах: залізорудному концентраті, окатиші та вугіллі.

При виявленні стороннього металевого предмету на транспортерній стрічці метало-детектор зупиняє привід конвеєра, включає сигналізацію і створює запис в реєстраторі подій. Після цього модуль метало-детектора «Бар’єр-408» обчислює розмір виявленого металу і відображає його на цифровому індикаторі. У разі виявлення декількох сторонніх металів на транспортерній стрічці в зоні пошуку метало-детектора цифровий індикатор відображає їх загальний розмір. Це дозволяє виключити пропуск металу, якщо на одній ділянці стрічки знаходиться кілька сторонніх металевих предметів.

Слід зазначити, що у 2009 році вперше на двох стрічкових пересувних конвеєрах були встановлені цифрові конвеєрні метало-детектори «Бар’єр-407» вітчизняного виробництва, що добре зарекомендували себе у використанні, але технічний прогрес не стоїть на місці. На думку фахівців порту «Бар’єр-408» є більш сучасним обладнанням.

Використання метало-детекторів подібного типу дозволяє зберігати цілісність обладнання, в тому числі транспортерних стрічок та проводити очистку вантажів.

 Довідка

Комплекс вагоноперекидачів порту Южний введений до експлуатації у грудні 1986 року разом з  будівлею циклонів, підземною конвеєрною галерею та естакадою, перевантажувальними і приводними станціями, конвеєрними станціями, стакерами. Призначений для вивантаження навалочних вантажів з піввагонів.