В ПОРТІ ЮЖНИЙ ЗАВАНТАЖИЛИ СУДНО ДЕДВЕЙТОМ 206 000 ТОНН

Март 12, 2017

8 березня ДП «МТП «Южний» завершено завантаження залізорудного концентрату на судні типа Newcastlemax RANGIROA(Мальта). За 8 діб працівники порту погрузили 200 177 тонн вантажу з  осадкою при відході 18,45м, що призначений на експорт до Китаю. Добова норма завантаження  склала 24 000 тонн. Востаннє судно з  дедвейтом понад 200 тисяч тонн було завантажено в  ДП «МТП  «Южний» у 2015 році (Newcastlemax Mineral Edo).
 Досягнути високого результату вантажопереробки вдалось завдяки реконструкції морського підхідного каналу та внутрішніх водних підходів до глибоководних причалів ДП «Морський торговельний порт Южний». Сьогодні в рамках проекту досягнута глибина 19 метрів на всіх ділянках робіт в порту, що дає можливість виконувати роботи з осадкою до 18,5 метрів для судів, що оброблюються на причалах №5 і №6.

 «Сьогодні морський торговельний порт Южний впевнено нарощує об’єми вантажопереробки. Плани на березень встановлені на рівні 1 млн 300 тисяч тонн. Основні  вантажі  — експортний ЗРК та імпортне коксівне вугілля із США. Майбутнє підприємства ми бачимо у диверсифікації вантажів і розширенні комплексу послуг, які надає порт. Для цього у 2017 році на підприємстві планується виконати модернізацію  виробничих потужностей для навальних вантажів, розпочати будівництво складських приміщень для зберігання зернових і перевалки тарно-штучних вантажів» — зазначив в.о. директора ДП «МТП «Южний» Віталій Жуковський.

 Станом на 9 березня ДП «МТП «Южний» працює в штатному режимі. Роботи виконуються згідно затверджених планів.  
У лютому 2017 року  за 28 днів обсяг переробки вантажів у  ДП «МТП «Южний» склав 748 тисяч тонн, що на 6,7% більше ніж у грудні 2016 року.

Прес-секретар ДП «МТП «Южний»

Олена Бессарабова

(048)  750 77 79

 

Реклама

Новий очільник Одеської обласної держадміністрації відвідав Южний

Февраль 27, 2017

Наприкінці минулого тижня голова Одеської обласної державної адміністрації  Максим Степанов, в рамках робочого візиту до м.Южне,  відвідав підприємства, які розташовані в акваторії порту Южний. Поряд з іншими, очільник ОДА ознайомився з роботою Южненської філії АМПУ,  державного підприємства МТП «Южний» та  зустрівся з їх керівниками Максимом Широковим та Віталієм Жуковським. Керівник області також  побував на Одеському припортовому заводі та ТОВ «Дельта Вілмар СНД». У місті Южному Максим Степанов оглянув ФСК «Олімп», поспілкувався з посадовцями та провів прес-конференцію.

12


ІГОР МАКАРОВСЬКИЙ: «МОЄ ЖИТТЄВЕ ПЕРЕКОНАННЯ: ЛЮДИ – ПОНАД УСЕ»

Февраль 8, 2017

Сьогодні у рубриці «Персона» — Ігор Віталійович Макаровський, начальник вагоноперекидача, ветеран праці порту Южний. Його професійні якості вдало доповнюються чисто людськими: комунікабельністю, відкритістю, готовністю вислухати думку кожного. Але в інтересах справи – це вольова, принципова, вимоглива, рішуча й навіть жорстка людина. Як керівник та досвідчений фахівець він відомий всім портовикам, а ми поговоримо про особистість.

— Ігорю Віталійовичу, нашу розмову ми  почнемо, зазвичай, з Вашого дитинства: де Ви народилися, навчалися?

— Я народився у Вінницькій області, але ще у ранньому дитинстві разом із батьками переїхав до славнозвісного села Красносілка у передмісті Одеси, там виріс і тому вважаю Одещину своєю малою батьківщиною. А Україну – великою. Щодо майбутньої професії – майже кожен хлопець з приморського міста мріє про морську романтику. І я мріяв. Потім життя розставило крапки над «і», але я вступив до Одеського морехідного училища, навчався, успішно здав випускні іспити, отримав диплом за фахом «Експлуатація засобів механізації та автоматизації перевантажувальних робіт на морському транспорті». Все. Дитинство закінчилося.

 — Ваш особистий шлях до роботи в порту Южний, перші кроки, кар’єрний зріст?

— Шлях був дуже простим. За радянських часів існувала система «розподілення» молодих фахівців. Отримав освіту – відпрацюй. До порту Южний я приїхав із направленням на роботу. Мене прийняли. Сталася ця подія 14 січня 1987 року, і я досі тут (посміхається), вже понад тридцять років, майже все свідоме життя. Перша посада в порту – слюсар кранової механізації, потім докер-механізатор. Нас, докерів, у той час у бригаді було двадцять чоловік, працювали на двох причалах, але номенклатура вантажів була дуже привабливою: листовий метал, труби. Навантаження було велике, але заробітна плата теж не маленька.  У 1989 році мене перевели до перевантажувального комплексу фосфоритів, на 17 причал, майстром з перевантаження. На комплексі велися завершальні роботи, підготовка до пуску. Унікальний комплекс, механізований та автоматизований за вищим рівнем. Я там працював один рік. Відбулось експериментальне вивантаження 900 тон фосфоритів, але комплекс не запустили через протести руху «зелених» і я повернувся до ВРР-2, а 17 причал отримав інший шлях розвитку. Працював змінним стивідором, змінним механіком кранової механізації, змінним диспетчером ВРР-2, і з 25 лютого 2011 року по теперішній час працюю на посаді начальника вагоноперекидача.  Читать далее…


Ситуація з вантажами обнадійлива

Январь 23, 2017

За оперативними даними головної диспетчерської ДП «МТП «Южний», з початку року підприємство зберігає позитивну динаміку перевалки вантажів. За першу половину місяця, станом на 15 січня, на причалах підприємства оброблено 410,7 тисяч тонн вантажів. Номенклатура вантажів: руда, вугілля, прокат чорних металів, чавун, шрот.

Очікуваний прогноз переробки вантажів до кінця січня орієнтовно  – 760 тисяч тонн.

%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b0%d0%b6%d1%96

Фото Віктора Красюка


У ДП «МТП «Южний» повертаються генеральні вантажі

Ноябрь 10, 2016

mmmМинулого тижня, вперше за останні роки, на сьомому причалі підприємства було вивантажено 124 тонни сталі в рулонах. Це — частка партії вантажу з 11,5 тисяч тонн, або 180 вагонів, що має надійти з ПАО «Запоріжсталь» найближчим часом. На сьогоднішній день сім вагонів цієї партії вже прибули під обробку.

Згідно плану завезень також очікується 160 вагонів листової сталі з ПАТ «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча».

В.о. директора ДП «МТП «Южний» Сергій Сарбаєв: «Стратегія підприємства в умовах зниження експорту та переорієнтації транзиту навалочних вантажів полягає у збільшенні обсягу переробки генеральних вантажів. На теперішній час керівництвом ДП «МТП «Южний» ведуться переговори щодо залучень додаткових обсягів вантажів та укладання договорів з металургійними комбінатами України на довгострокову перспективу співробітництва».

metall-1 metall-2 metall-3 metall-4


Итоги работы порта «Южный» за 8 месяцев 2013 года

Сентябрь 5, 2013

PRR-2_2blogЗа январь-август 2013 года через все причалы в акватории порта «Южный» перегружено 28 млн. 183,7 тыс. тонн. Этот показатель на 6,8% увеличился, в сравнении с аналогичным периодом 2012 года.

Грузооборот Государственного предприятия «Морской торговый порт «Южный» с начала года составил 13 млн. 764,8 тыс. тонн.

Наибольшую долю в грузообороте ГП «МТП «Южный» имеют рудные грузы – 8 млн. 30,7 тыс. тонн. На второй позиции уголь – 1 млн. 500,9 тыс. тонн.

С начала года обработано 438 судов и 131 тыс. 362 полувагонов.

В августе грузооборот по всей акватории «Южного» составил 3 млн. 558,7 тыс. тонн.


Чистий вантаж

Август 12, 2013

chistsy_vantaj-1В порту Южний закуплені та проходять тестову експлуатацію два цифрових конвеєрних метало-детектора «Бар’єр-408».

На двох стрічкових пересувних конвеєрах комплексу вагоноперекидача встановлено нове обладнання: цифрові конвеєрні метало-детектори «Бар’єр-408». Ці прилади здійснюють контроль та пошук сторонніх металевих предметів у металізованих вантажах: залізорудному концентраті, окатиші та вугіллі.

При виявленні стороннього металевого предмету на транспортерній стрічці метало-детектор зупиняє привід конвеєра, включає сигналізацію і створює запис в реєстраторі подій. Після цього модуль метало-детектора «Бар’єр-408» обчислює розмір виявленого металу і відображає його на цифровому індикаторі. У разі виявлення декількох сторонніх металів на транспортерній стрічці в зоні пошуку метало-детектора цифровий індикатор відображає їх загальний розмір. Це дозволяє виключити пропуск металу, якщо на одній ділянці стрічки знаходиться кілька сторонніх металевих предметів.

Слід зазначити, що у 2009 році вперше на двох стрічкових пересувних конвеєрах були встановлені цифрові конвеєрні метало-детектори «Бар’єр-407» вітчизняного виробництва, що добре зарекомендували себе у використанні, але технічний прогрес не стоїть на місці. На думку фахівців порту «Бар’єр-408» є більш сучасним обладнанням.

Використання метало-детекторів подібного типу дозволяє зберігати цілісність обладнання, в тому числі транспортерних стрічок та проводити очистку вантажів.

 Довідка

Комплекс вагоноперекидачів порту Южний введений до експлуатації у грудні 1986 року разом з  будівлею циклонів, підземною конвеєрною галерею та естакадою, перевантажувальними і приводними станціями, конвеєрними станціями, стакерами. Призначений для вивантаження навалочних вантажів з піввагонів.