Спеціальне об’єктове тренування

Апрель 30, 2017

Для набуття працівниками, які входять до складу спеціалізованих служб і формувань цивільного захисту, навичок колективних дій за умов надзвичайних ситуацій, 28 березня 2017 року на підприємстві у взаємодії з Южненською філією ДП «АМПУ» було проведено спеціальне об’єктове тренування з пожежним формуванням цивільного захисту портофлоту , буксирів «Володимир Іванов» та «Євгеній Яковцев». Також до тренування було залучено диспетчерські служби підприємства та ЮФ ДП «АМПУ». Під час тренувань було відпрацьовано порядок дій диспетчерських служб та пожежного формування портофлоту  під час виникнення умовної аварії на ОПЗ (розгерметизація трубопроводу на причалі №3 з викидом аміаку в повітря). Слід відмітити злагоджені дії в організації заходів з ліквідації НС старшого диспетчера (змінного) Сергія Кравця та капітанів буксирів Сергія Тітова і Кирила Мінченко.

 

Реклама

Березень в історії підприємства

Апрель 30, 2017

18 березня 1975 р.

Земкараван «Волхов» закінчив підготовку дна для спорудження причалу майбутнього порту.

Січень-березень 1979 р.

У зв’язку з придбанням буксирів та катерів розпочато інтенсивний прийом фахівців для роботи на портовому флоті, в службі капітана порту, на вантажному районі.

Березень-травень 1979 р.

Перші докери НВК-1 почали тренування з укладання мішків карбаміду на плавучому понтоні.

Весна 1980 р.

Початок днопоглиблювальних робіт та створення території на східному березі лиману (будівництво району навалювальних вантажів).

Березень 1982 р.

На комплексі перевантажування піску створено госпрозрахункову укрупнену бригаду, яка працює за єдиним нарядом.

Весна 1982 р.

Забито першу палю під майбутній 5-й причал району навалювальних вантажів (східна сторона лиману).

Весна 2000 р.

Початок реконструкції (розширення) колій та спорудження другого залізничного входу до порту.

Весна 2001 р.

Початок будівництва причалу №8, довжиною 225 метрів, потужністю 1,2 мільйона тон на рік (земляні та днопоглиблювальні роботи).

Весна 2001 р.

Початок будівництва блоку побутових приміщень ВРР-2 на 300 місць.

Весна 2001 р.

Початок будівництва майстерень з ремонту малої механізації.

Березень 2004 р.

У березні оброблено 1264600 тонн вантажів, це рекордна кількість перевантаження за місяць за всі роки існування порту. Порт Южний нагороджено пам’ятним знаком «Золота тонна» за найвищі досягнення у 2003 році. Читать далее…


В УМОВАХ НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЙ

Ноябрь 3, 2016

ns-4-1НА ДП «МТП «ЮЖНИЙ» ПРОВЕЛИ НАВЧАННЯ З ЦИВІЛЬНОГО ЗАХИСТУ ТА ТЕХНОГЕННОЇ БЕЗПЕКИ

Комплексне об’єктове навчання проводилось 20-21 жовтня і було спрямоване на відпрацювання дій під час виникнення аварій на об’єктах підвищеної небезпеки – АЗС ДП «МТП «Южний» та ПАТ «Одеський припортовий завод».

Головною метою заходу було практичне відпрацьовування навичок дій підрозділів і працівників підприємства в умовах надзвичайної ситуації (НС), прийняття управлінських рішень, організації робіт з ліквідації НС та взаємодії з територіальними і місцевими органами ДСНС України в Одеській області. Дане навчання також перевіряє готовність підприємства до реалізації плану реагування на НС, готовність служб і формувань цивільного захисту до виконання завдань за призначенням.

«Увага! Аварійна ситуація!» — лунає попереджувальний сигнал тривоги. На місце аварії вже мчать пожежні автомобілі, за лічені хвилини розтягнуто рукави — перший етап навчання розпочався.

За тактичним задумом тренувань на автозаправній станції (АЗС) підприємства сталася розгерметизація ємності з бензином з подальшим вибухом пароповітряної суміші та загоранням в обвалуванні.

Оператор АЗС оперативно повідомляє диспетчера загону пожежної безпеки (ЗПБ) про аварію. Диспетчер ЗПБ направляє два рятувальних відділення для попередження загоряння та оповіщає про надзвичайну ситуацію змінного диспетчера підприємства, який, в свою чергу, повідомляє про евакуацію працівників підрозділів, що розташовані у радіусі 150 м від АЗС.

Зненацька лунає вибух – це вибухнула цистерна з пальним. Ударною хвилею пошкоджено операторську, частину будівлі центральної котельні, електромережі та мережі тепловодогосподарства, постраждав оператор АЗС. Рятівники відносять постраждалого у безпечне місце, на допомогу вже мчить «швидка» МСЧ.

Пожежні загону потужними водяними струменями намагаються приборкати полум’я, що охопило площу обвалування. На допомогу поспішає ДПРЧ-39 міста Южного та одеський аварійно-рятувальний загін спецпризначення ГУ ДСНС (АРЗ СП).

Спільними зусиллями пожежу вдається ліквідувати, однак під час гасіння руйнується обвалування. Щоб паливо не розливалось за межу, рятувальники створюють тимчасовий бар’єр з піску.

Все! Пожежу ліквідовано! Залишається відновити пошкоджені ділянки мереж тепловодогосподарства та електрогосподарства – цим вже займаються відповідні аварійно-відновлювальні формування ЦЗ.

У першому етапі навчання прийняли участь підрозділи підприємства (диспетчерські служби, відділ головного енергетика, база постачання, ЗПБ, РБУ), а також підрозділи ГУ ДСНС в Одеській області — ДПРЧ-39 міста Южного та АРЗ СП ГУ ДСНС міста Одеси. Читать далее…


У причала ГП «МТП «Южный» судно догрузили до 200 тысяч тонн груза у причальной стенки – впервые в истории предприятия

Май 19, 2015

aau100015 мая 2015 г. у причала №5 угольно-рудного комплекса ГП «МТП «Южный» завершена погрузка Capesize FAKARAVA. Впервые в истории предприятия судно было догружено до 200,5 тысяч тонн груза непосредственно у причальной стенки.

Загружать до полной грузовместимости судна типа Capesize у причалов порта стало возможным после утверждения проходной осадки 18,5 м в результате проведенных дноуглубительных работ в операционной акватории и на подходном канале, и приобретению предприятием новых портальных кранов TUKAN, что позволяет обрабатывать суда шириной 50 метров и значительно сокращает время погрузки.

Погрузка Capesize FAKARAVA была начата 11 мая на терминале ТИС-УГОЛЬ, было погружено 125 тыс. т. окатышей и ЖРК.  К причалу №5 угольно-рудного комплекса ГП «МТП «Южный» судно было пришвартовано 14.05.15 в 02.30, в 03.30 начались грузовые работы. Было загружено 75,4 тыс. т. окатышей производства Северный ГОК.

aau3

Capesize FAKARAVA: длина – 300м, ширина – 50 м, дедвейт 206,152 тыс.т.


Порт Южный продолжает загружать суда на осадку 18,5 м

Июнь 29, 2014

Osad2226 июня 2014 г. от причала №5 угольно-рудного комплекса ГП «МТП «Южный» в рейс на Китай вышел Capesize BLUE CHO OYU – второй Capesize, загруженный до полной грузовместимости у причальной стенки на осадку 18,44 м железорудным окатышем «Метинвестхолдинга».

 Следующее судно CapesizeChurchillBulker находится в порту у причала №6 под погрузкой железорудным концентратом Метинвестхолдинга, выход в рейс назначен на 30 июня.

 Загружать до полной грузовместимости судна типа Capesize у причалов порта стало возможным после утверждения проходной осадки 18,5 м в результате проведенных дноуглубительных работ в операционной акватории и на подходном канале, которые ведутся с февраля 2013 г. До конца года в планах порта закончить дноуглубление до 21 м, что соответствует требованиям морской безопасности, повышая надежность судноплавания в акватории и позволит грузить суда на осадку свыше 19,5 м и грузовместимостью свыше 200 тыс. тонн.

 Сегодня, 26 июня, в акваторию порта Южный под погрузку зашел CapesizeKIRAN, необходимая осадка которого 18,7 м. Погрузка этого судна будет осуществляться последовательно на терминале ТИС-Уголь, на  причале №6 ГСК «МТП  Южный» с последующей догрузкой на рейде на осадку свыше 18,5 м.  Capesize KIRAN пришвартовался у причала ТИС на погрузку железорудным концентратом Метинвестхолдинга до осадки 14,45 м. После чего судно перейдет на погрузку к причалу №6 МТП Южный до осадки 18,5 м, оставшийся груз будет догружен на рейде до требуемой осадки  свыше 18,5 м.

 «Сегодня глубины порта Южный позволяют обрабатывать Capesize на максимальную осадку пока только 18,5 м. Все что выше, как в случае с KIRAN, необходимо  догружать на рейде. Надеюсь, до конца года мы эту проблему решим – глубина станет 21 м и тогда средства от грузовладельцев и судновладельцев будут поступать напрямую в порт, а не уходить за 12-мильную зону. Грузоотправители, и прежде всего компании группы СКМ, готовы все активнее использовать Capesize грузовместимостью свыше 200 тыс. тонн. С одной стороны, это — жесткое требование высококонкурентного рынка, с другой — стивидорным компаниям,  работающим в акватории порта, будет выгодно обрабатывать такие суда без необходимости догрузки на рейде. Это будет возможно только с глубинами не меньше чем 21 м», — отмечает Максим Широков, начальник администрации морского порта Южный.  Читать далее…


Из порта «Южный» вышел первый capesize с осадкой 18,5 метров

Июнь 29, 2014

OSADKA-1122 июня у причала №6 угольно-рудного комплекса Государственного предприятия «Морской торговый порт «Южный» была завершена погрузка судна до осадки 18,5 м.

На сухогруз KANARIS было погружено 173,8 тыс. тонн железорудного концентрата Южного ГОКа «Метинвестхолдинга». Фактическая осадка груженого судна составила 18,5 метров.

Благодаря проведенным дноуглубительным работам в акватории порта исключена необходимость дозагрузки крупнотоннажного флота на рейде. Это позволило сократить время полной загрузки судов типа capsize на 4-5 суток.

Напомним, в порту «Южный» реализуется проект ГП «АМПУ» и ООО «Мебиус Констракшн Юкрейн», который предусматривает доведение глубин подходного канала и операционных акваторий причалов №№ 5,6 ГП «МТП «Южный» до 21 м. На данный момент выполнено более 70% объема работ. После завершения реализации проекта проходная осадка в порту составит 19 м, таким образом, появится возможность обрабатывать суда водоизмещением более 200 тыс. тонн непосредственно у причальной стенки.

Фото Олега Максименко


В порту «Южный» глубина дна уже более 16 метров!

Октябрь 15, 2013

00113 октября из акватории порта «Южный» было выведено судно с предельной осадкой 16 метров – наибольшей в истории гавани. Еще в июле текущего года предельная осадка судов для порта Южный составляла 15 метров.

Проводка судов с осадкой 16 м стала возможной благодаря выполнению дноуглубительных работ, которые ведутся в акватории и на подходном канале порта. На судно «CAPE M» (длина 299м, ширина 47м, флаг Доминиканской республики) было погружено 153 тысячи тонн железорудного концентрата. В процессе вывода судна было задействовано четыре буксира: «Геннадий Савельев», «Владимир Иванов», «Евгений Яковцев» и «Базальт».

порт южный осадка дноуглубление 2

Справка: ГПИНИИ «ЧерноморНИИпроект» по заказу порта «Южный» разработал проект по реконструкции и созданию новых элементов подходного и внутреннего каналов с разворотным кругом, а также операционной акватории причалов №№ 5, 6, 8, 9. Документом, в частности, предусматривается увеличение глубин каналов и акватории порта до 21 м. В настоящее время дноуглубление морского подходного канала и подходов к глубоководным причалам порта «Южный» ведется Южненским филиалом АМПУ согласно утвержденному Кабинетом Министров Украины проекту в соответствии с графиком работ.
Фото Игоря Панова 

порт южный осадка дноуглубление 3