100 дней на пути к успеху: курс правильный

Октябрь 7, 2010

Морские порты Украины — важнейшая составляющая всей транспортной системы страны, предприятия стратегического назначения,  вносят огромный вклад в казну государства, способствуя росту его экономического потенциала, расширению внешнеэкономических связей, решению социальных задач.

Стратегия руководства предприятия состоит в том, чтобы обеспечить непрерывное, динамичное  обновление и наращивание производственных мощностей, привлечение новых  грузопотоков.

Порт Южный сегодня — одно из самых молодых транспортных предприятий Украины. Прошло немногим более 100 дней с того момента, как порт возглавил Александр Геннадьевич Лагоша. Можно подвести некоторые итоги, и мы попросили начальника порта рассказать о ближайших планах и долгосрочных перспективах работы и развития нашего предприятия.

 

— Александр Геннадьевич, Вами пройден определенный рубеж: 100 дней в должности начальника порта Южный. Что, на Ваш взгляд, удалось сделать за этот период?

— Мы работали в нескольких направлениях, и я считаю, что нам удалось сделать самое основное, это увеличение грузооборота. По результатам первого полугодия у порта было отставание в выполнении плановых показателей порядка миллиона тонн. В течение третьего квартала нам удалось не только ликвидировать отставание, но и по результатам девяти месяцев на пятьдесят тысяч тонн опередить показатели 2009 года. Мы перевыполняем план и не собираемся останавливаться на достигнутом, планируем и далее увеличивать темпы.

Также за эти 100 дней впервые в истории  порта была осуществлена догрузка судна на рейде. Событие достаточно значимое, поскольку это дает нам большие конкурентные преимущества, так как в порт заходят на сегодняшний день достаточно большие теплоходы типа «кейп-сайз», то есть это суда грузоподъемностью 200 тысяч тонн и более. Яркий пример – это теплоход «Керкис», грузоподъемностью 208,95 тыс. тонн. При сегодняшних глубинах у причалов мы имеем возможность загружать такие суда на три четверти, еще четверть необходимо где-то догружать, поскольку грузовладелец заинтересован в полной загрузке судна. Осуществление грузовых операций на рейде нашего порта дает новые перспективы: формирование полных судовых партий, увеличение грузооборота и грузопереработки порта, уменьшение простоя флота в ожидании погрузки. Таким образом, я считаю, что это очень важное событие, особенно если говорить о перспективах.

Сейчас в новых условиях мы разрабатываем стратегический план развития порта, рассматривается несколько направлений, после выбора оптимального варианта можно будет говорить подробнее.

 

— При таком значительном увеличении грузопотока хватает ли в порту мощностей для обработки грузов?

— На сегодняшний день могу сказать, что перевалочных мощностей хватает, но если мы хотим расти, то необходимо задуматься над инвестициями, которые приведут к увеличению грузооборота. Это строительство новых причальных стенок,  обновление существующего парка, разработка новых схем выгрузки-погрузки и так далее.  В комплексе все эти меры должны привести к тому, что у нас будет возможность увеличивать грузооборот.

 

— Александр Геннадьевич, как Вы оцениваете потенциал портового флота в связи с увеличением судозаходов крупнотоннажного флота и догрузкой судов на рейде?

 — Начнем с того, что мы в ближайшее время усилим наш портовый флот двумя мощными пятитысячными буксирами ледокольного класса, они самые мощные в Украине, ни в одном порту таких буксиров нет. Думаю, что у нас не будет необходимости в привлечении флота со стороны, будем справляться своими силами.

 

— Как строятся взаимоотношения государственного порта с частными компаниями, которые расположены на акватории Аджалыкского лимана?

— У нас абсолютно нормальные деловые взаимоотношения. По большому счету, от работы всех операторов Аджалыкского лимана порт получает доход в виде портовых сборов. Поэтому, чем больше загружены все участники процесса, тем больше портовых сборов получит порт. Их развитие не идет в ущерб порту. У них свои задачи, у нас свои, и клиентская база у них своя, у нас своя.

 

— Какими Вы видите перспективы порта?

— Перспективы порта я вижу в увеличении грузооборота, инвестициях в развитие причального фронта, в развитие внутренней логистики порта. Строительство любого причала влечет за собой дальнейшее его оборудование кранами, конвейерами, подъездными путями и так далее. Нужно заниматься серьезно подъездными путями станции «Береговая». Мы значительно увеличили грузооборот, и еще могли бы увеличить, у нас на сегодняшний день в порту возможности причалов выше, чем возможности  приема по железной дороге. Будем как-то решать совместно с железной дорогой, эти моменты сейчас прорабатываются.

 

— Александр Геннадьевич, одна из самых популярных тем сегодня – это избирательная кампания. Что бы Вы хотели сказать портовикам накануне выборов в местные советы?

— Порт вне политики! Мы работаем, наша задача – повышать грузооборот. Политикой пусть занимаются политики. У нас в порту не проводится никакой агитационной работы, более того, попытки политической агитации будут жесточайшим образом пресекаться. Я никогда не был в рядах никакой политической партии, не участвую и в этой избирательной кампании. Порт – государственное предприятие, и независимо от той или иной политической ситуации порт должен работать в обычном режиме. Волеизъявление наших сотрудников – абсолютно свободное, каждый сотрудник может баллотироваться, агитировать — но за пределами порта. В порту никакой агитации не будет.

 

— В порту периодически возникают разговоры о том, что объекты социальной сферы будут переданы на баланс города по причине убыточности. Как Вы можете это прокомментировать?

— Все объекты социальной сферы будут сохранены. В финансовый план порта на следующий год уже заложены средства на развитие социальной инфраструктуры, на ее поддержание. На сегодняшний день плана о передаче каких-либо объектов нет. Есть планы по оптимизации их работы – это другой вопрос, чтобы они стали хотя бы менее убыточными. Нам нужно больше зарабатывать, чтобы больше тратить. Кстати, о слухах: могу со всей ответственностью сказать о том, что для порта и портовиков ничего ухудшаться не будет, будет только улучшаться.

Реклама

Наши в Белграде

Октябрь 7, 2010

На Юниорский Чемпионат Мира 2010 года по кикбоксингу в Сербском городе Белград собралось 1640 спортсменов из 60 стран. В составе Украинской команды в соревнованиях принимали участие спортсмены Федерации кикбоксинга Одесской области «ВАКО», Федерацию кикбоксинга города Южный представляли кикбоксеры ДЮСК профкома порта Южный под руководством главного тренера Баркова Олега . На Чемпионат Мира приехали сильнейшие спортсмены из 5 континентов, конкуренция была очень серьезной, для того чтобы пробиться в полуфинал необходимо было выиграть не менее 3 боев. Результаты четырехдневных жарких баталий на пяти татами и двух рингах для наших ребят принесли ряд побед! В десятку сильнейших смогли пробиться Мельничук Дарья, Денов Василий, а Коршунов Эдуард проиграл всего лишь один балл Бельгийскому спортсмену, и это, к сожалению, не позволило ему стать призером Чемпионата Мира… Кравчук Алина завоевала для Украины и нашего города бронзовую медаль мирового Первенства! Команда благодарит администрацию, профком, а также весь коллектив порта Южный за постоянную поддержку и заботу о наших детях. Особая благодарность председателю профкома порта Южный Герасименко Раисе Андреевне и начальнику портового флота Кулику Валерию Сергеевичу. Пожелаем нашим спортсменам дальнейших успехов, новых спортивных достижений и убедительных побед!